مجتبی قدیمی - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
محمد مهدی برزگری - استادیار، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
محمد مومنی فر - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
کمال محمدی - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالک اشتر

هر سلول پیل سوختی از اجزای متنوعی تشکیل شده است و سری های پیل سوختی نیز حاصل کنار هم قرارگیری تعداد زیادی سلول و صفحات دوقطبی می باشد. سیستم مهار به منظور حفظ و نگهداری این صفحات در کنار هم و نیز جلوگیری از نشتی و و نفوذ سیال های سوخت، اکسید کننده و خنک کننده به بیرون و به محفظه ی یکدیگر و موارد از این قبیل بکار گرفته می شود. در صورت وجود نقص در عملکرد سیستم مهار، فعالیت کل پیل سوختی دچار اختلال شده و حتی خطر انفجار نیز به دلیل اختلاط گازهای هیدروژن و اکسیژن وجود دارد. در این تحقیق به بررسی عملکرد سیستم مهار با استفاده از کمربندهای فشاری پرداخته شده است. سیستم مهار مورد مطالعه مشابه سیستم مهار متداول می باشد. با توجه به اینکه فشار در سیستم های مهار متداول توسط پیچ و مهره تامین می شود، بدیهی است که فشار در گوشه های صفحات مختلف بیشتر از ناحیه میانی آن خواهد بود. به همین دلیل از سه عدد کمربند فشاری روی صفحات انتهایی استفاده می شود، به گونه ای که فشار را در نواحی میانی نیز اعمال نماید. در این مقاله، پارامترهای طراحی این سیستم مهار به کمک شبیه سازی اجزای محدود در نرم افزار آباکوس مورد بررسی قرار گرفته است.

پیل سوختی پلیمری، سیستم مهار، کمربندهای فشاری، توزیع فشار تماسی