سیدپارسا ساجدی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت، تهران
غلامرضایی مولایی منش - استادیار، مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

آلایندگی، بهره وری و اتمام منابع سوخت فسیلی در آینده نه چندان دور اهمیت توجه به خودروهای برقی و هیبریدی را دو چندان میکنند. تامین توان توسط باتری، سبب افزایش دمای باتری میگردد که مدیریت حرارتی باتری را اجتناب ناپذیر مینماید. امروزه انواع روشهای مدیریت حرارتی باتری مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است. روشهای مذکور را میتوان به سه دسته کلی: خنک کاری فعال، خنک کاری غیر فعال و خنک کاری ترکیبی(هیبرید) تقسیم بندی نمود. در روش فعال جهت خنک کاری انرژی صرف میگردد، نظیر آن چه در سیستم های مدیریت حرارتی آب-خنک و هوا-خنک دیده میشود. در روش غیر فعال خنک کاری بدون صرف انرژی صورت میپذیرد، نظیر استفاده از موادی با ظرفیت ذخیره سازی حرارتی بالا مانند مواد تغییر فاز دهنده که نقطه ضعف این روش عدم کنترل پذیری خنک کاری میباشد، روشهای ترکیبی جهت برطرف کردن این کاستی به کار برده میشود. شرایط کارکرد، میزان توان درخواستی، و کاربردهای خاص از مهمترین معیارهای انتخاب این روشها هستند. در این مقاله مروری سعی شده تا پیشرفت های اخیر مدیریت حرارتی باتریها به کمک روشهای تلفیقی خنک کاری در چند سال گذشته ذکر شوند. با وجود پژوهش های فراوان صورت گرفته در این زمینه، تجاری شدن این روشها همچنان با چالش های زیادی مواجه است و علاوه بر این، باتریهایی با شرایط کاری دشوار یا در کاربردهای خاص نیاز به تحقیق و سرمایه گذاری مناسبتری برای عملکرد بهتر و امن تر دارند.

سیستم مدیریت حرارتی باتری ، روشهای خنک کاری تلفیقی، مواد تغییر فاز دهنده، کنترل پذیری