علی قاسمیان مقدم - استادیار، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران،
محمد رضائی - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی ایران، واحد تهران شمال

داشتن انتقال حرارت مناسب در موتورهای احتراق داخلی از جنبه های گوناگونی حائز اهمیت است. مطالعاتی که در سالهای اخیر پیرامون کنترل احتراق، در موتورهای اشتعال تراکمی با سوخت همگن1انجام شده است، بیشتر به نحوه ی احتراق و روابط سینتیکی موجود در احتراق پرداخته اند و تاکید چندانی بر روی ضرایب موجود در انتقال حرارت و نحوه ی انتقال حرارت در این گونه از موتورها نداشته اند. در پژوهش حاضر، بهینه سازی روابط انتقال حرارت در موتورهای اشتعال تراکمی با سوخت همگن، در یک مدل سازی تک ناحیه ای د نرم افزار متلب به وسیله ی الگوریتم ژنتیک2، مورد توجه قرار گرفته است. نتایج حاصل از شبیه سازی نشان داده است که، با تغییر ثوابت موجود در رابطه ی انتقال حرارت هوهنبرگ و تابع وایب دو تکه3، مقادیر نرخ آزادسازی حرارت در حالت جدید در مقایسه با حالت های رایج از دقت بسیار مطلوب تری برخوردار هستند. همچنین مقایسه ی نمودارهای محاسباتی P-θ (فشار-زاویه لنگ) که از الگوی پیشنهادی در این کار پیروی میکنند حاکی از دقت بسیار خوب این مقادیر در مقایسه با نتایج تجربی هستند.

احتراق HCCI، روابط انتقال حرارت، مدلسازی تک ناحیه ای، الگوریتم ژنتیک