نوید کوششی - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
مرتضی یاری دریامان - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز

موتورهای درونسوز ماشینهای گرمایی ارزشمندی می باشند که برای تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به کار مکانیکی، به کار گرفته می شوند که در این بین موتورهای اشتعال تراکمی بازده گرمایی بالاتری نسبت به نوع اشتعال جرقه ای دارند، لیکن انتشار دو آلاینده مهم دوده و اکسیدهای نیتروژن از معایب این موتورها به شمار می روند. یکی از تازه ترین روشها که در سالهای اخیر بسیار مورد توجه اهل فن در حوزه احتراق و همچنین صنعتگران قرار گرفته است روشهای احتراق در دماهای پایین است. در این بین موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی که در آنها از دو سوخت با واکنش پذیری متفاوت استفاده می شود مزایای خاص خود را دارند. در این مقاله پس از صحه گذاری نتایج شبیه سازی با استفاده از نتایج موجود در ادبیات فن تلاش شده است تا با استفاده از نرم افزار کانورج تاثیر ترکیبات مختلف گاز سنتزی بر عملکرد موتور و آلاینده ها مورد بررسی قرار گیرد که برای رسیدن به این مقصود، از 4 نوع سوخت (شامل هیدروژن و مونوکسید کربن) استفاده شده است. نتیجه این پژوهش عنوان می کند استفاده از این راهبرد، انعطاف پذیری استفاده از سوختهای متنوع را به عنوان سوخت با واکنش پذیری پایین فراهم خواهد کرد. از طرفی نتایج حاکی از آن است که گاز سنتزی تولید شده توسط روشهای متداول مانند گازسازی، می تواند جایگزین مناسبی برای سوخت سنتزی ایده آل باشد، چرا که تهیه ترکیب خالص هیدروژن و مونوکسید کربن، به سادگی مقدور نبوده و استفاده از آن در موتورها مقرون به صرفه نخواهد بود.

موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی، احتراق دما پایین، آلایندگی، گاز سنتزی