ابراهیم عبدی اقدم - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی
رضا ابراهیمی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی

یکی از کارآمدترین روش ها برای کاهش آلاینده ها وهزینه ی سوخت مربوط به موتورهای اشتعال جرقه ای در حالت بنزین سوز، استفاده از سوخت ترکیبی بنزین وگاز طبیعی است. توانمندی یک موتور معمولا با حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور خروجی حالت بار کامل بیان می شود، اما زمان کارکرد موتورها با بار کامل کمتر از زمان کارکرد آنها در بار غیرکامل است. لذا بررسی عملکرد موتور بایک ترکیب سوخت جدید نیازمند مطالعات تحت بار کامل و غیرکامل است. درکار حاضر حالت ترکیب دو سوخت بنزین و گاز طبیعی با نسبت جرمی برابر، G50، به همراه حالت های تک سوخت آن ها (G100 وG0 ) در بارکامل و چند بارغیرکامل تحت سرعت 1800 دور بر دقیقه، نسبت تراکم 10/12 ونسبت هم ارزی تقریبا استوکیومتری در یک موتور پژوهشی تک سیلندر اشتعال جرقه ای بطورتجربی مورد توجه قرار گرفته است. درهر بار بایک سوخت معین آوانس جرقه با گام 2 درجه میل لنگ تغییر داده شد و از تحلیل نتایج خروجی و درون سیلندری، زمانبندی بهینه ی جرقه برای آن حالت و بار تعیین شد. نتایج حاصله در آوانس-های بهینه نشان داد که دمای گازهای خروجی با افزایش بار موتور برای سوخت های G100 و G0 افزایش تقریبا خطی داشت اما برای G50 روند افزایش غیر خطی بود. همچنین در بارکامل تغییرات HC حالت G100 بطورقابل توجه بیشتر از G50 و G0 ظاهر شد، اما با کاهش بار برای G100 مقدار HC سیر نزولی داشت درحالی که برای G50 و G0 سیر افزایشی ملاحظه شد. با تغییر بار میزان CO برای سوخت های G50 و G0 تغییر اندکی داشت، درحالی که برای سوخت G100 تغییرات بیشتر بود. این مشاهدات تاکید بر توجه جدی روی مطالعه حالت ترکیب سوز در بار های جزئی دارد.

موتور اشتعال جرقه ای، ترکیب سوز، بار جزئی، بنزین، گاز طبیعی