سعید منجم - استادیار، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
حسن ذوقی - استادیار، دانشکده تحصیلات تکمیلی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران- جنو
سیدمهدی شریفی مقدم کاخکی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری

از اواخر دهه 1980 میلادی با افزایش سرعت قطارهای مسافری و همچنین بار محوری ، با توجه به عدم تناسب ساختار سنتی خطوط با نیازهای روز ، لزوم تغییر در سا ختار راه آهن احساس گردید. طی دو دهه اخیر انواع گوناگونی از سازه های ریلی ابداع و آزمایش گردیده است. در میان مصالح مختلف ، مخلوطهای آسفالتی ، مزایای چشمگیری در روسازی راه آهن از خود نشان داده اند. این مصالح علاوه بر باربری و مزایای متعدد دیگر ، خاصیت ارتجاعی خط را به نحو قابل قبولی تامین می کنند .

قیر ، آسفالت ، راه آهن ، روسازی ، بالاست