سجاد کفاش زاده - استاد دانشگاه، فوق لیسانس عمران گرایش راه و ترابری،بیرجند،ایران
مبین استواری - دانشجوی کارشناسی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی بیرجند، ایران
علی نایبی فر - فوق لیسانس عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه غیرانتفاعی هرمزان،بیرجند،ایران

ظرفیت محدود محل دفن زباله، کاهش منابع معدنی مناسب، اثرات منفی محیط زیستی، افزایش قیمت قیر و مصالح سنگدانه عوامل اصلی در بازیافت مواد زاید جامد و پسماند در دنیا هستند. روسازی آسفالتی علی رغم اجرای آسان، وجود نیرو متخصص فراوان و فراوانی ماشین آلات اجرایی آن، دارای معایبی از قبیل تغییر خواص آن با دما و تغییر شکل های دایمی در سطح روسازی می باشد. در حالی که رویه های بتنی، هزینه های تعمیر و نگهداری کمتری در مقایسه با رویه آسفالتی داشته و عمر مفید آن 40)تا 50سال رویه بتنی در مقایسه با 15تا 20 سال روسازی آسفالتی) بیشتر می باشد. تحقیقات زیادی در زمینه استفاده از پسماندها و نخاله های صنعتی در مخلوط های بتنی و نیز بتن غلتکی انجام گرفته است. هدف از این مقاله بررسی جایگزینی مواد بازیافتی و پسماندهایی چون خرده لاستیک های فرسوده، سرباره کوره و ضایعات PET در بتن غلتکی روسازی راه ها می باشد. نتایج به دست آمده نشان داد که افزودن این ترکیبات بازیافتی به بتن غلتکی تاثیرات بسزایی بر روی خواص مکانیکی و فیزیکی بتن دارد.

استفاده مجدد، بتن غلتکی، خرده لاستیک، سرباره کوره، ضایعات PET