حمیدرضا صاحب الزمانی - مدیر کنترل کیفیت شرکت کندوانپارس، دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشکده فنی دانشگاه تهران
نادر محمودی نیا - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری
کورش نادری - مدیر فنی شرکت زواوی-کولاس، دکترای راه و ترابری
Jorge SOUSA - مدیر عامل شرکت Consulpave، دکترای روسازی

روشهای مختلفی برای کاهش سختی تولید و اجرای آسفالت با قیر لاستیکی به روش اختلاط تر معرفی شده است. افزودنی RAR برای از بین بردن معضلات مربوط به تولید قیرهای اصلاح شده لاستیکی طراحی و تولید شده است. RAR از قیر نرم، پودر لاستیک و فیلرهای مختلف تشکیل شده و به روش اختلاط گرم و فعالسازی پودر لاستیک درون قیر تولید میشود. روش اختلاط خشک را میتوان برای اضافه کردن آسان این افزودنی در کارخانه های منقطع بکار برد. اگرچه این نوع اصلاح آسفالت با مواد لاستیکی نتایج رضایت بخشی داشته است، تحقیقات بیشتری برای اثبات مزایا و عملکرد برتر آن در دانه بندیهای مختلف نیاز است. هدف از این تحقیق تعیین ترکیب بهینه آسفالتهای اصلاحشده با RAR در دانه بندیهای پیوسته و میان تهی بر اساس مشخصات حجمی و عملکردی آنها است. چهار آسفالت با دانهبندی پیوسته و چهار آسفالت با دانه بندی میانتهی شامل آسفالتهای اصلاح شده با پودر لاستیک و RAR برای تعیین مشخصات حجمی آزمایش شدند. دانهبندیها به نحوی انتخاب شد که به مقادیر قیر بهینه منطقی ختم شود که 15 و 25 درصد آن شامل RAR باشد. برای آسفالتهای با دانه بندی پیوسته، طرح اختلاط حجمی سوپرپیو و برای آسفالتهای با دانه بندی میان تهی، طرح اختلاط حجمی توسط دستگاه تراکم چرخشی بر اساس AASHTO R46 انجام شد. تغییرشکل دائمی، ترک خوردگی خستگی و نیز مشخصات ترک خوردگی شکست آسفالتهای حاوی RAR با انجام آزمایشهای عملکردی ارزیابی شده و با مشخصات مربوط به آسفالتهای اصلاح نشده و اصلاحشده با پودر لاستیک به روش اختلاط تر مقایسه شد.

آسفالت لاستیکی، RAR، دانه بندی میان تهی، سوپرپیو، شیارافتادگی، خستگی، شاخص انعطاف پذیری