فرشاد امیرخانی - کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی سهند تبریز، دانشکده مکانیک
رحیم خوشبختی سرای - استاد، دانشگاه صنعتی سهند تبریز، دانشکده مکانیک
رضا شرقی - کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی سهند تبریز، دانشکده مکانیک

در مقاله ی حاضر یک سیستم تولید همزمان توان و حرارت با محرک اولیه ی موتور دیزلی 50 kVA با اجرای کنترل دمای بازیابی حرارت و مجهز شده به مخزن ذخیره سازی حرارت مورد مطالعه قرار گرفته است. سیستم تولید همزمان در کنار تولید برق، از مکمل های مناسب برای سیستمهای تهویه مطبوع و در خیلی از موارد، جایگزین مناسبی برای آنهاست. از آنجایی که سیستمهای تولید همزمان خانگی هزینه ی تعمیر و نگهداری بالایی دارند، پرداختن به این موضوع میتواند باعث توجیه پذیری بیشتر آنها شود. در این پژوهش هدف این است که بخش بازیابی گرما از آب خنک کن موتور و گازهای خروجی با تعریف و اجرای یک استراتژی مناسب و افزودن مخزن ذخیرهی آبگرم با شرایطی اجرا و راه اندازی شود که مشکلات کارکردی پیش روی سیستم از جمله چگالش اسید در خروجی گازها و عدم انعطافپذیری در استفاده از سیستم تولید همزمان برطرف شود. مدلسازی و آنالیز انرژی، ارزیابی کارایی مبدلها و بررسی تشکیل چگالش گازهای خروجی برای سیستم انجام شده است. سیستم آزمایشگاهی مورد نظر به صورت تجربی در بارهای مختلف موتور موردآزمون قرار گرفت و در نهایت عملکرد آن تحلیل شد و بهترین دبی برای هر بار جهت جلوگیری از چگالش گازهای خروجی تعیین گردید. نتایج حاصله میزان قابل توجهی از تاثیر فشار محیط در دمای نقطه ی شبنم گازهای احتراقی و در پی آن تاثیر در دبی آب بازیاب را نشان میدهد. بطوریکه در مرتفعترین و پستترین شهرهای ایران، دمای چگالش گازها در مد 1 موتور به میزان 4/03 C و در مد 6 موتور به اندازه ی 3/58 C با هم اختلاف دارند.

تولید همزمان، موتور احتراق داخلی، گرمایش، چگالش گازهای خروجی، CHP