بررسی عملکرد استفاده از ناحیه انتقال چند بخشی در خطوط ریلی به روش عددی

سال انتشار: 1403
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 54

فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_TRJ-21-1_014

تاریخ نمایه سازی: 17 بهمن 1402

چکیده مقاله:

تغییرات سختی قائم خط در طول مسیرهای ریلی می تواند منجر به افزایش بارهای دینامیکی، ایجاد تغییر شکل های نامتقارن، آسیب دیدن اجزاء خط و در نتیجه افزایش هزینه های نگهداری گردد. از این رو بایستی با ایجاد ناحیه انتقال در محل هایی که سختی خط بطور قابل توجهی تغییر می نماید، مشکلات مذکور را کاهش داد. از جمله نقاطی که سختی قائم خط ریلی بصورت ناگهانی تغییر می یابد، محل اتصال خط بدون بالاست و خط بالاستی می باشد. یک روش ابتکاری جهت ساخت ناحیه انتقال در محل اتصال دالخط و خط بالاستی، استفاده ترکیبی از دال دسترسی و ریل های کمکی در طول ناحیه انتقال می باشد. در این مطالعه سعی گردیده تا رفتار دینامیکی این نوع ناحیه انتقال با ساخت مدل عددی اندرکنش خط-وسیله نقلیه مورد ارزیابی قرار گیرد. برای این منظور یک مدل سه بعدی از خط ریلی شامل دالخط، ناحیه انتقال و خط بالاستی ساخته شد. سپس به منظور بررسی رفتار دینامیکی ناحیه انتقال با دال دسترسی و ریل های کمکی، تحلیل حساسیت های مختلف بر روی مدل انجام گرفت. نتایج این بررسی ها نشان می دهد که استفاده ترکیبی از دال دسترسی و ریل های کمکی موجب گردیده تا در سرعت های کم و متوسط (km/h ۲۰۰، ۱۲۰) میزان افزایش تغییرات تغییرمکان ریل بطور متوسط در محل ناحیه انتقال با دال دسترسی و ریل های کمکی ۲۲% و در محل ریل های کمکی ۲۸% گردد. این در حالی است که این مقادیر برای سرعت های بالا (km/h ۳۰۰) در محل ناحیه انتقال با دال دسترسی-ریل های کمکی ۲۸.۵% و در محل ریل های کمکی ۳۳% می باشد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

حمیدرضا حیدری نوقابی

استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

مرتضی اسماعیلی

استاد، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

جبار علی ذاکری

استاد، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • B.E. Zuada Coelho, (۲۰۱۰). Dynamics of railway transition zones in ...
  • B.E. Zuada Coelho, P. Hölscher, F. B. J. Barends, (۲۰۱۱). ...
  • B.E. Zuada Coelho, P. Hölscher, J. Priest, W. Powrie, F. ...
  • ­Brinckerhoff, Q. and Douglas, Inc., (۲۰۰۰). TCRP Rep- ort ۵۷: ...
  • ­D. Read, D. Li, (۲۰۰۶). Research results digest ۷۹- Design ...
  • ­Hyslip, J. P., D. Li, and C. R. McDaniel (۲۰۰۹). ...
  • CRC Press. ...
  • ­Jabbar-Ali Zakeri and Vida Ghorbani, (۲۰۱۱). Investigation on dynamic behavior ...
  • ­K. J. Bathe. (۱۹۹۶). Finite Element Procedures. Prentice Hall. ...
  • ­Lei, X. and B. Zhang (۲۰۰۹). Influence of track stiffness ...
  • ­M. Asghar Bhatti. (۲۰۰۵). Fundamental Finite Element Analysis and Applications: ...
  • Ricardo Insa, Pablo Salvador, Javier Inarejos and Alejandro Roda, (۲۰۱۲). ...
  • ­Sasaoka, C. D. and D. Davies (۲۰۰۵). Implementing track transition ...
  • ­Sussman, T.R. and E.T. Selig. (۱۹۹۸). Track Component Contributions to ...
  • ­T. J .R. Hughes. (۲۰۰۳). The Finite Element Method. Dover ...
  • ­Varandas, J.N. P. Hölscher, and M.A.G. Silva. (۲۰۱۳). Settlement of ...
  • Varandas, J.N., (۲۰۱۳). Long-Term Behavioure of Railway Transitions under Dynamic ...
  • Yao Shan, Bettina Albers, Stavros A. Savidis, (۲۰۱۳). Influence of ...
  • AREMA, (۲۰۰۵). Portfolio of Track work Plans, American Railway Engineering ...
  • ­Coelho, B., J. Priest, P. Holscher, and W. Powrie (۲۰۰۹). ...
  • ­Holscher, P. and P. Meijers (۲۰۰۷). Literature study of knowledge ...
  • ­Li, D., D. Otter, and G. Carr (۲۰۱۰). Railway Bridge ...
  • نمایش کامل مراجع