ارائه یک مدل ریاضی خطی برای مساله تخصیص پهلوگاه های بنادر با درنظرگرفتن انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از کشتی ها (مطالعه موردی: بندر شهید رجایی)

در سالهای اخیر، صنعت حملونقل کانتینری در حال گذر از یک مرحله چالش برانگیز بوده است که ناشی از عدم تعادل مداوم بین تجارت و ظرفیت عرضه ناوگان بین المللی و نقش حیاتی و فزاینده آن در سیستم تجارت جهانی میباشد. از سوی دیگر، همکاری بین پایانه های بنادر و شرکت های کشتیرانی می تواند منجر به صرفه جویی در هزینه ها شود و به دستیابی به یک زنجیره تامین پایدار کمک کند. تحقیق حاضر، تلاشی برای ارائه یک مدل ریاضی خطی چندهدفه و پیاده سازی موثر روش حل محدودیت اپسیلون تکاملیافته (AEC) در نرم افزار GAMS به منظور تولید راه حل های بهینه پارتو در مساله تخصیص پهلوگاه با در نظرگرفتن انتشار گازهای گلخانه ای می باشد. در پایان، نتایج محاسباتی، نشان داد که انتخاب آگاهانه از سیاست تخصیص پهلوگاه های اسکله و بهینه سازی پارامترهای اثرگذار در مصرف سوخت کشتیها از جمله زمان ورود آنها و تنظیم بهینه سرعت حرکت کشتیها میتواند منجر به کارایی و اثربخشی عملیاتی منابع موجود و نیز کاهش گازهای گلخانه ای هم در مسیر حرکت و نیز هنگام پهلوگیری در پایانه های کانتینری شود.