طرح مناسب سازی خیابان دردشت جهت تسهیل دسترسى برای معلولین جسمى - حرکتى

بررسی مشکلات دسترسی و شناسایی موانع موجود در خیابان دردشت 1-1 برای انجام این مرحله از کار، با کمک نقشه طرح تفصیلی منطقه کل معبر پیاده دو طرف خیابان دردشت به طول تقریبی 3 کیلومتر درهر طرف با وضع موجود مطابقت گردید و اصلاحات لازم برروی نقشه مشخص شد. این اصلاحات شامل، تعیین حاشیه پیاده‌روها، وضعیت پل‌های بین پیاده‌ وسواره، وضعیت مسیرهای عبوردر محل تقاطع‌ها، وضعیت کفسازی‌ها، تعیین پهنای پیاده‌روها و عناصر مجاورآن، تعیین شیب عرضی و طولی پیاده‌رو، اختلاف سطحهای موجود در امتداد پیاده‌روها و عوارض موجود در مسیر پیاده بودند. 1-2 تقسیم‌بندی مشکلات دسترسی در معابر پیاده خیابان دردشت درانطباق با ضوابط و مقررات معماری و شهرسازی برای معلولین جسمی - حرکتی ویرایش دوم به ویژه فصل مناسب‌سازی از طریق برداشت میدانی انجام شده در بند 3 این گرازش تقسیم‌بندی گردید که این مشکلات دارای 3 دسته کلی به شرح زیر می‌باشد: الف ) وضعیت تقاطع‌ها مشکلات موجود در تقاطع‌ها را می‌توان به مواردی از قبیل نبودن پل اتصال بین پیاده‌رو و سواره‌رو، عرض کم پل، اختلاف ارتفاع در پل ( درصورت موجود بودن )، ناهمواری و شکل و جنس نامناسب پل، ناهمواری یا وجود شبکه فلزی در محل خط عابر پیاده، منتهی شدن نامناسب خط عابر به پل، نبودن خط‌کشی عابر پیاده، نبودن مرز مشخص میان پیاده و سواره‌رو، نبودن جدول بین معبر و جوی، اختلاف ارتفاع در جزیره میان تقاطع‌ها اشاره نمود. ب) وضعیت کفسازی‌ها مشکلات موجود در وضعیت کفسازی‌ها را می‌توان به مواردی از قبیل فرسودگی‌های کم، زیاد و متوسط آسفالت‌ها و موزائیک‌ها تقسیم‌بندی نمود. پ) عارضه‌های موجود در معابر پیاده این عارضه‌ها شامل مشکلات پل‌ها، وجود مانع‌های فیزیکی در معابر پیاده، وجود اختلاف ارتفاع در معبر، شیب‌های عرضی و طولی زیاد، دسترسی‌های نامناسب به ساختمانهای عمومی، نبودن جدول میان معبر پیاده و باغچه یا جوی، دسترسی نامناسب به ایستگاه اتوبوس و دسترسی‌های نامناسب به تاسیسات شهری می‌باشد. 1-3 جهت مستند سازی مشکلات موجود، فیلم برداری از کلیه عوارض و مشکلات وضع موجود معبر پیاده دو طرف خیابان دردشت انجام گرفت. همچنین از کلیه عارضه‌های تعیین شده در برداشت وضع موجود، عکسبرداری‌های لازم انجام گردید. اولویت‌بندی موانع و ارائه پیشنهادات اولیه جهت رفع موانع مطالعه شده برای انجام این مرحله از طرح، جداولی جهت تعیین مشخصات معابر و تقاطع‌ها تهیه گردید و اولویت‌بندی و راهکارهای کلی برای مناسب‌سازی مسیر مذکور تعیین شد. اولویت اول: اصلاح وضعیت عبور و مرور عابرین پیاده‌رو در تقاطع‌ها اصلاح وضعیت عبور عابرین پیاده‌ در تقاطع‌ها از نظر رفع موانع فیزیکی موجود، همسطح سازی‌ها و کفسازی‌های لازم، اصلاح پل‌های ارتباطی در طول مسیر بین پیاده‌رو و سواره‌رو و اصلاح جنس و نحوة کفسازی‌ها درطول معبر می‌باشد. باتوجه به اینکه بخش قابل توجهی از کفسازی پیاده‌روها در خیابان دردشت از فرسودگی کم و متوسط و زیاد برخوردار است، لذا نیاز به زیرسازی و بازسازی مجدد دیده می‌شد. همچنین در قسمت سواره‌رو خیابان، مناسب‌سازی ایستگاههای اتوبوس شهری و نیز تامین محل پارک اتومبیل ویژه افراد معلول مورد نیاز است. برخی موانع و مشکلات موجود در مسیر پیاده‌روها بعضاً قابل تغییر مکان هستند ولی در معدودی موارد پیشنهاد گردید با همکاری سایر ارگانها مانند شرکت مخابرات تغییر مکان موانع موجود مرتبط با آنها صورت پذیرد. اولویت دوم: رفع اختلاف سطح‌های متغیر در پیاده‌روها باتوجه به پهنای کافی پیاده‌رو، به ویژه در معبر غربی خیابان و با درنظر داشتن اختلاف سطح بسیار متغیر و ناهماهنگ ارتباط کاربری‌های تجاری و املاک مسکونی حاشیه خیابان با پیاده‌رو، پیشنهاد می‌گردد بصورت نواری با پهنای مناسب در حاشیه باغچه‌ها منطقه‌ای مناسب‌سازی شده تشکیل گردد تا با مشکلات مجاور مغازها و املاک مسکونی برخورد نگردد. اولویت سوم: اصلاح وضعیت پل‌های بین سواره‌رو و پیاده‌رو انجام این امر به سیستم نظارتی آینده و نیز اعمال ضوابط لازم از طریق شهرداری امکان‌پذیر می‌باشد. نظیر کنترل احداث پل‌های جدید که توسط مالکان مسکونی و مراکز تجاری صورت می‌پذیرد که لازم است با جدیت مناسبی صورت گیرد. همچنین مسائلی نظیر پارک اتومبیل‌ها در پیاده‌رو بایستی توسط شهرداری ضابطه مند گردد. برداشت میدانی وضع موجود جهت برداشت وضع موجود اقداماتی نظیر فیلم‌برداری از مسیر پیاده، تهیه تصاویر لازم و نیز رولوه معبر پیاده دو طرف خیابان دردشت انجام گرفت و موانع فیزیکی و مشکلات موجود برداشت گردید. همچنین مشکلات وضع موجود به صورت مشخص برروی نقشه تعیین شد. بجز موارد مشخص شده در نقشه برخی توضیحات نیز به شرح زیر ارائه می‌گردد: 574 دسترسی در این خیابان وجود دارد که تنها 21 مورد دسترسی به کاربری عمومی می‌باشد و مابقی دسترسی به کاربری‌های تجاری و مسکونی و تعداد محدودی، پارکینگ خصوصی است. مهمترین کاربری‌های عمومی، بانک و داروخانه است، که پیشنهاد گردید مناسب‌سازی دسترسی این کاربری‌ها توسط شهرداری انجام پذیرد اما سایر کاربری‌ها نظیر کاربری‌های مسکونی یا تجاری باید براساس دستورالعملی که ازسوی شهرداری اعلام می‌گردد توسط مالکان اجرا شود.