ارزیابی ایمنی روشنایی در ورودی تونل های جاده ای بسیار طویل باهدف کاهش پدیده ی حفره ی سیاه (مطالعه موردی : تونل آزادی ایلام)

ایمنی ترافیک یک نگرانی عمده در سراسر جهان است. تصادفات جاده ای نهمین علل مرگ و میر در جهانمی باشند. در ایران حوادث جاده ای دومین علت مرگ و میر هستند. تصادفات در تونل های جاده ای نسبت به جاده ها کمتراست. با این حال شدت تصادفات در آنها شدیدتر است. از عوامل کلیدی در جهت جلوگیری از حوادث در تونل های جاده ای نصب سیستم روشنایی مناسب است. عدم توجه به این مسئله باعث ایجاد پدیده حفره سیاه در حین نزدیک شدن به تونل،عدم تطابق بصری در داخل تونل و پدیده حفره درخشان در حین خروج از تونل می گردد. ایجاد این عوامل باعث افزایش پتانسیل خطر در ورودی و خروجی تونل تا 4 برابر ناحیه میانی تونل شده است.در ورودی تونل ، انعکاس نور خورشید از محیط اطراف و کمبود نور کافی معمولاً برخی از مشکلات بینایی را ایجاد می کند. هدف از این مطالعه انجام ارزیابی ایمنی روشنایی در تونل جاده ای بسیار طویل (مطالعه موردی: تونل آزادی ایلام) می باشد. درخشندگی معادل با توجه به نمودار قطبی هالیدی تعیین شد. با در نظر گرفتن درخشندگی متوسط در ورودی تونل 117.1 cd/m2 و استفاده از معادله آدریان ، سطح ایمن روشنایی در ورودی تونل 0.68 تعیین شد. مقایسه بین نتایج سطح ایمن روشنایی ورودی تونل و مقیاس دی بوئر نشان داد که پدیده سیاهچاله ها در ورودی تونل ایجاد می شود .این ممکن است منجر به عدم انطباق چشم رانندگان با تغییر سطح درخشندگی در ورودی تونل شود، در نتیجه خطر تصادفات جاده ای در این منطقه افزایش می یابد. هدف از مطالعه حاضر ارزیابی ایمنی روشنایی در تونل های جاده ای بسیار طویل براساس تطابق بصری رانندگان در یکی از تونل های موجود در استان ایلام می باشد. داده های مورد نیاز برای طراحی با استفاده از دوربین YASHICA 108 با لنز mm 35 از ورودی تونل عکسبرداری و با استفاده از نمودار قطبی هالیدی درخشندگی دید تعیین شده است . همچنین با استفاده ازاستاندارد CIE88-2004 درخشندگی مورد نیاز در نواحی آستانه، گذار، داخلی و خروجی تونل طراحی گردید درخشندگی دید در دو لاین شمالی و جنوبی به ترتیب برابر با 7/127 و 7/116 کاندلا بر متر مربع تعیین گردید. به علاوه درخشندگی شیشه خودرو برابر با 220 و 4/238 کاندلا بر مترمربع و درخشندگی اتمسفری برابر با 290 و 307 مربع به ترتیب برای دو لاین شمالی و جنوبی تعیین گردید. با توجه به این داده ها درخشندگی طراحی شده در ابتدای ناحیه آستانه برابر با 458 و 576 کاندلا بر متر مربع در دو لاین شمالی و جنوبی تعیین گردید. با توجه به اینکه تونل موردمطالعه از نوع بسیار طویل بود بنابراین درخشندگی مورد نیاز در بخش اول ناحیه داخلی برابر با 6 و 2/6 و برای بخش دوم ناحیه داخلی برابر با 2 و 3/20 کاندلا بر متر مربع برای دو لاین شمالی و جنوبی تعیین گردید. همچنین درخشندگی مورد نیاز در انتهای ناحیه خروجی 10 و 5/11 کاندلا بر متر مربع در لاین شمالی و جنوبی تعیین گردید