طراحی سیستم خنک‌کاری برای باتری لیتوم- یون در نرخ دشارژهای مختلف با مدل‌سازی الکتریکی- حرارتی

سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 440

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_TUMECHJ-51-1_026

تاریخ نمایه سازی: 17 دی 1399

چکیده مقاله:

در این مقاله یک نمونه باتری لیتیوم-یون مدل‌سازی الکتریکی و حرارتی شده است. افزایش دما و کاهش ولتاژ باتری در هنگام دشارژ آن با حل معادلات حاکم مشخص شد. معادله انرژی و معادلات الکتریکی با استفاده از روش حجم محدود با کمک دینامیک سیالات محاسباتی حل عددی شد. نتایج نشان داد در نرخ جریان دشارژ باتری برابر با c1، دمای باتری به 54 درجه سلسیوس و در نرخ جریان دشارژ c2 دمای باتری به 83 درجه سلسیوس می‌رسد که این دماها می‌تواند موجب آسیب رسیدن به باتری شود. برای جلوگیری از این مشکل یک سیستم خنک‌کاری طراحی شد که با عبور جریان آب با سرعت 2/0 متر بر ثانیه و با دمای 25 درجه سلسیوس، دمای باتری در نرخ دشارژ c1 به 31 درجه سلسیوس و در نرخ دشارژ c2 به 40 درجه سلسیوس ‌کاهش یافت. همچنین برای خنک‌کاری بیشتر، جریان آب با سرعت 2/0 متر بر ثانیه و دمای 15 درجه سلسیوس آزمایش شد و در نتیجه آن دمای باتری در نرخ دشارژ c2 به 37 درجه سلسیوس کاهش یافت که این دما در محدوده مجاز قرار می‌گیرد.

نویسندگان

علی میر محمدی

استادیار، دانشکده مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران

سعید الهیاری

دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • [1] British Petroleum, BP statistical review of world Energy, 2016. ...
  • [2] British Petroleum, BP Energy Outlook, 2016. ...
  • [3] Mirmohammadi A., Rashtbarzadeh A., Bus vehicle hybridisation and its ...
  • [4] Mirmohammadi A., Tavakkoli Z., An internal Combustion Engine Car ...
  • [5] Andersen P.H., Mathews J.A., Rask M., Integrating private transport ...
  • [6] Budde-Meiwes H, Drillkens J, Lunz B, Muennix J, Rothgang ...
  • [7] Warner J., Introduction Hand book lithium-ion battery pack design, ...
  •  [8] Conte FV., Battery and battery management for hybrid electric ...
  • [9] Väyrynen A, Salminen J., Lithium ion battery production, J ...
  •  [10] Pesaran A., Santhanagopalan G.K., Addressing the impact of temperature ...
  • [11] Motloch C.G., Christophersen J.P., Belt J.R., Wright R.B., Hunt ...
  • Future Car Congress, pp:1–7, 2002. ...
  • [12] Mohammadian SK, Zhang Y., Thermal management optimization of an ...
  • [13] Mohammadian SK, Rassoulinejad-Mousavi SM, Zhang Y., Thermal management improvement ...
  • [14] Mohammadian S.K., Zhang Y., Cumulative effects of using pin ...
  • [15] Salami Ranjbaran, Y., Shoajeefard M.H., Molaeimanesh G.R., Thermal behavior ...
  • [16] Fan L., Khodadadi J.M., Pesaran A.A., A parametric study ...
  • [17] Huo Y., Rao Z., Liu X., Zhao J., Investigation ...
  • [18] Qian Zh., Li Y., Rao Z., Thermal performance of ...
  • [19] Karimi G., Li X., Thermal management of lithium-ion batteries ...
  • [20] Li G., Li S., Physics-based CFD simulation of lithium-ion ...
  • [21] Yang N., Zhang X., Li G., Hua D., Assessment ...
  • [22] Chen M., Rincon-Mora G.A., Accurate electrical battery model capable ...
  • [23] Chen D., Jiang J., Kim G.H., Yang Ch., Pesaran ...
  • نمایش کامل مراجع