بررسی کاربرد روش TWB در ریل جلویی خودرو به منظور کاهش وزن و افزایش ایمنی خودرو در تصادف از جلو

وزن سبک، ایمنی بالا و کاهش هزینه ساخت از مهمترین چالشهای امروز صنعت خودروسازی است. استفاده از روش 1 TWBدر تولید ورقهای قطعات خودرو روشی نوین برای کاهش وزن بدنه است. در این روش امکان متغیر بودن ضخامت و جنس درطول ورق، انعطاف پذیری در طراحی را افزایش میدهد. در تصادف از جلو، ریلهای جلویی مقدار زیادی از انرژی برخورد را جذب میکنند و طراحی آنها نقش زیادی در عملکرد جذب انرژی خودرو دارد. در این مقاله با استفاده از روش TWB در ساخت قطعه داخلی ریل جلویی خودرو، وزن بدنه کاهش داده شده و اثر آن بر نتیجه تصادف از جلو خودرو بررسی شده است. شبیهسازی تصادف از جلو با دیواره صلب، با استفاده از نرم افزار المان محدود پمکرش، تحت لیسانس شرکت ESI انجام شده است.