اثر سنجی شیب طولی و عرضی بر خرابی شیارشدگی در روسازی انعطاف پذیر با استفاده از نرم افزار آباکوس

خرابی روسازی انعطاف پذیر در اثر تعدادی فاکتورها از جمله مقادیر بزرگ تنشهای ناشی از چرخ وسائل نقلیه، مشخصات طرح اختلاط آسفالت و کیفیت پائین اجرا حادث میگردد. ایجاد شیب طولی و عرضی در طرح مسیر، اجتناب ناپذیر است و این دو پارامتر در سازه روسازی، تولید کرنشهای طولی میکنند. وسیله نقلیه ای که در یک سطح شیبدار قرار گرفته باشد، در اثر وزن و نیروی ترمز خود، ایجاد کرنشهای طولی در روسازی و متعاقبا ایجاد پدیده شیارشدگی مینماید. در این پژوهش به ایجاد مدل المان محدود در نرم افزار آباکوس به منظور درک مکانیسم خرابی شیارشدگی و شبیه سازی شرایط واقعی روسازی می پردازیم تا با استفاده از آن، بتوانیم اثرات شیب طولی و عرضی به خصوص در رمپ ها، لوپها و قوس های افقی بر روی این نوع خرابی پیش بینی نماییم. نتایج حاصل از این مقاله نشان میدهد که با افزایش شیب طولی از ۲ درصد به ۱۲ درصد و همچنین با افزایش شیب عرضی از ۱ درصد به ۳ درصد، میزان کرنش کششی حداکثر در زیر لایه آسفالت (خستگی) افزایش یافته و در مقابل میزان کرنش فشاری حداکثر در بستر (شیارشدگی) کاهش مییابد.