بررسی تجربی تاثیر فشار پاشش سوخت و زاویه ی شروع پاشش سوخت دیزل در احتراق و آلایندگی موتور با احتراق RCCI با سوخت دیزل - گازطبیعی

سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 273

فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_SJME-37-1_004

تاریخ نمایه سازی: 20 مرداد 1400

چکیده مقاله:

ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی کاهش قابل توجه آلاینده ی آکسیدهای نیتروژن و دوده هم زمان با افزایش بازده و کاهش مصرف سوخت است. هدف این مطالعه بررسی تجربی تاثیرات زاویه ی شروع و فشار پاشش سوخت دیزل و پاشش دومرحله یی سوخت دیزل بر احتراق R C C I است. نتایج این تحقیق نشان می دهد با افزایش فشار پاشش دیزل، شروع احتراق زودتر اتفاق می افتد و بیشینه ی فشار داخل محفظه ی احتراق افزایش می یابد و با به تعویق انداختن زاویه ی شروع پاشش دیزل بیشینه ی فشار داخل سیلندر کاهش می یابد و زاویه ی شروع احتراق هم به تاخیر می افتد. همچنین با افزایش فشار پاشش سوخت دیزل آلاینده ی N O x افزایش و U H C و C O کاهش می یابد. از طرفی نتایج پاشش دو مرحله یی سوخت دیزل نشان می دهد با تعویق زاویه ی شروع پاشش اول بیشینه ی فشار داخل سیلندر، H R R و I M E P افزایش می یابند و انتشار آلاینده ی N O x افزایش و U H C و C O کاهش می یابند.

کلیدواژه ها:

احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ، فشار پاشش ، پاشش دومرحله یی ، بازده حرارتی ، آلایندگی

نویسندگان

سعید غفارزاده

دانشکده ی مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت

علی نصیری طوسی

دانشکده ی مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت

مسعود ریحانیان

دانشکده ی مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف