بررسی اثرات تغییر دما و فشار هوای ورودی بر عملکرد و آلایندگی موتورهای اشتعال تراکمی با واکنشهای کنترل شده
محل انتشار: فصلنامه سوخت و احتراق، دوره: 9، شماره: 1
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 109
فایل این مقاله در 16 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JFNC-9-1_005
تاریخ نمایه سازی: 24 بهمن 1400
چکیده مقاله:
در این مقاله، به بررسی تاثیرات تغییر دما و فشار هوای ورودی بر عملکرد احتراق موتورهای اشتعال تراکمی با واکنش های کنترل شده میپردازیم. احتراق در موتورهای اشتعال تراکمی با واکنشهای کنترلشده، که با استفاده از تغییر در میزان واکنش پذیری مخلوط سوخت و هوا در داخل محفظه سیلندر کنترل میشود، میتواند تحت تاثیر تغییر شرایط اولیه موتور، وضعیت عملکردی آن ازقبیل تولید آلاینده های اکسیدهای نیتروژن، شدت کوبش و وضعیت احتراق عادی آن تغییر کند. بدین منظور نقاط کاری مختلفی از موتور در سرعتهای ۱۳۰۰ تا ۳۱۰۰ دور بر دقیقه با تغییر نسبت سوختهای ایزواکتان به هپتان نرمال در مقدار کل سوخت ۶۰ و ۱۰۰ میلیگرم انتخاب شده و تغییرات دمای هوای ورودی از ۲۰- تا ۶۰ درجه سانتیگراد و همچنین فشار هوای ورودی از ۳۰ تا ۶۰ کیلوپاسکال بررسی شده است. پایین بودن آلاینده اکسیدهای نیتروژن و حد استاندارد قرارگرفتن شدت کوبش و بالابودن بازده ناخالص موتور معیارهایی برای احتراق مناسب در این نوع از موتورهاست؛ لذا در این تحقیق به دنبال نقاطی از احتراق مناسب هستیم. در این مقاله، بررسی کاملی از وضعیت عملکرد موتور انجام شده و نقاطی که با تغییر فشار و دمای هوای ورودی باعث به وجودآمدن احتراق مناسب میشوند به نمایش درآمده است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
حمیدرضا فجری
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
امیرحسین شامخی
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
سید علی جزایری
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی