یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطه مرگ بالا

مدل های ترمودینامیکی مبتنی بر فشار سیلندر اندازه گیری­ شده برحسب زاویه میل لنگ، برای تحلیل مشخصات احتراق در موتورهای احتراق داخلی استفاده می شوند. وجود خطا در نتایج حاصل از مدل های ترمودینامیکی اجتناب­ ناپذیر است. بنابراین در این مقاله، یک مدل ترمودینامیکی جدید تحت شرایط کارکرد بدون احتراق برای تعیین دقیق متغیرهایی همچون موقعیت نقطه مرگ بالا، انحراف فشار سیلندر اندازه گیری­ شده، تغییر شکل حجم سیلندر و حجم مرده توسعه داده شد. با توجه به داده های آزمایشگاهی در انحراف فشار سیلندر اندازه گیری­ شده و موقعیت نقطه مرگ بالا، نتایج مدل صحه­ گذاری شدند و تطابق خوبی بین نتایج به دست آمد.