شناسایی و تحلیل فرصت ها و چالش های مدیریت شهری در اصلاح الگوهای رفتاری حمل ونقل و جابجایی شهری در شهر شیراز

مسائل مربوط به حمل ونقل در شهرها به یکی از چالش های عمده مدیریت های شهری تبدیل شده و با توجه به اینکه رفتار حرکتی افراد، بخش مهمی از فعالیت های انسانی در یک محیط شهری است در نتیجه شناسایی ساختار و تحلیل آن می تواند منجر به استخراج الگوهای حرکتی در مقیاس شهری شود. کشف الگوهای حرکتی در وسعت یک شهر می تواند کمک زیادی به شناخت ساختار پیچیده ی مکانی زمانی شهرهای بزرگ امروزی کرده و در مباحث مختلف طراحی شهری، مدیریت شهری، حمل ونقل و مدیریت بحران کاربرد داشته باشد. لذا هدف اصلی پژوهش حاضر، شناسایی و تحلیل فرصت ها و چالش های مدیریت شهری در اصلاح الگوهای رفتاری حملونقل و جابجایی شهری شیراز در نظر گرفته که در این راستا از روش های میدانی، پیمایشی و کتابخانه ای به تهیه و تکمیل ۳۸۴ پرسشنامه (خبرگان و عموم شهروندان) پرداخته شده است. مقادیر Sig ضریب همبستگی پیرسون طبق نتایج به دست آمده برای معیارهای کیفیت محیط زندگی، قوانین حاکم بر جامعه، فرهنگ، اعتقادات، عادات و مسائل روانی اجتماعی و فردی و هزینه های اقتصادی ۰۰۰ / ۰ محاسبه شده است و این مقدار از ۰.۰۵ کوچک تر است، پس این ضریب همبستگی هم در سطح ۰.۰۵ و هم در سطح ۰.۰۱ معنی دار است. در نهایت اولویت سنجی معیارهای معنادار فو ق با استفاده از رگرسیون گام به گام به ترتیب عادات و مسائل روانی اجتماعی و فردی با ضریب تعیین ۱۳۹ / ۰ ، کیفیت محیط زندگی با ضریب تعیین ۱۸۰ / ۰ ، هزینه های اقتصادی با ضریب تعیین ۲۱۸ / ۰ ، فرهنگ با ضریب تعیین ۰/۲۴۶ قوانین حاکم بر جامعه با ضریب تعیین ۲۵۶ / ۰ و اعتقادات با ضریب تعیین ۲۷۰ / ۰ می باشد و با استفاده از آزمونتحلیل عاملی درمی یابیم عامل اول محیط زیست با بار عاملی ۰.۸۸۰ ، عامل دوم تامین زیرساخت های فیزیکی حمل ونقل با بار عاملی ۰.۸۸۳ ، عامل سوم ترافیک با بار عاملی ۰.۷۷۹ ، عامل چهارم هزینه و زمان جابجایی با بار عاملی ۰.۷۷۸ و عامل پنجم تامین وسایل جابجایی با بار عاملی ۰.۶۲۳ می باشد