تخمین وزن سازه بال هواپیما جت مسافربری با ارائه فرمولاسیون نوین

پس از طراحی مقدماتی هواپیما و استخراج پارامتر های اولیه هواپیما به جهت گام نهادن به مرحله بعد و ارائه اوزان به تیم های طراحی از جمله سازه، پیشرانش و سایر گروه ها بایستی به بررسی دقیق تر اوزان بر اساس داده های آماری و همچنین پس از اعتبارسنجی اوزان به استخراج اوزان با استفاده از فرمول های موجود بر اساس تحقیقات و بی بعد سازی های صورت گرفته پرداخت. راسکم ]۱[ که از پیشگامان عرصه طراحی هواپیما می باشد اوزان بخش سازه را به زیر بخش های بال، بدنه، دم ها، ارابه فرود و قنداق موتور تقسیم کرده است. بال به عنوان یکی از مهم ترین بخش های سازه مورد بررسی دقیق قرار گرفته و در ۲ متدلوژی ارائه شده که متد های تورنبیک و جنرال داینامیک می باشند تفاوت بسیار زیادی میان اوزان فرموله شده با اوزان واقعی و اعتبارسنجی شده مشاهده گردیده که به ارائه فرمول آمپریک جدید با تمرکز بر شمول بر هواپیما های مسافربری رجیونال به روز در این پژوهش گردیده است. نتایج حاصله نشان دهنده تطابق مناسب فرمول ارائه شده نسبت به فرمول تورنبیک و جنرال داینامیک می باشد.