شبیه سازی اثر جریان تراکم پذیر و تراکم ناپذیر بر دبی عبور ی از کانال خنک کاری پره متحرک ردیف دوم توربین گازی

هدف از ارائه این مقاله، تاثیر جریان تراکم پذیر و تراکم ناپذیر بر میزان دبی خروجی از کانال خنک کاری پره متحرک ردیف دوم توربین گازی می باشد. برای حلمعادلات بقای جرم (پیوستگی)، بقای اندازه حرکت خطی (معادله مومنتوم) و انرژی از نرم افزار +Star CCM ا ستفاده شده است. به منظور راستی آزمایی شبیهسازی مورد استفاده، از نتایج تجربی استفاده شده که نشاندهنده تطابق بالایی بین نتایج شبیه سازی و تجربی می باشد. جریان سیال سه بعدی انتخاب شده است. هوا به عنوان سیال عامل انتخاب شده است. نتایج به صورت جریان سیال و فشار آورده شده است. جریان تراکم پذیر و تراکم ناپذیر در مدلهای مختلف توربولانسی بررسی شده است. جریان تراکم ناپذیر و گردابه های جریان با مدل کا- امگا شبیه سازی بهتری نسبت به سایر مدلها ارائه میدهد. با بررسی میزان دبی جرمی خروجی از پره، مدل کا- امگا در حالت جریان تراکم ناپذیر دقت بالاتری نسبت به حالت تراکم پذیر ارائه می دهد.