تاثیر سوخت های گازی و دمای مایع خنک کننده بر مشخصه های عملکردی و احتراقی یک موتور تک سیلندر دیزل دور پایین

در این پژوهش تاثیر استفاده از سوخت های گاز طبیعی فشرده و گاز نفتی مایع بر مشخصه های عملکردی و احتراقی یک موتور دیزل تک سیلندر، چهار زمانه، آب خنک با مکش طبیعی و به صورت مختلط سوز مطالعه شد. هدف اصلی در این پژوهش تعیین شاخص های عملکردی و مشخصه های احتراقی موتور در محدوده عملکرد گاورنر و در سرعت ها و دماهای مختلف مایع خنک کننده ی موتور بوده است. آزمایش ها در شرایط پایدار برای حالت های کارکرد موتور با سوخت گازوییل خالص و مختلط سوز گازوییل-گاز و در سرعت ها و دماهای مختلف مایع خنک کننده ی موتور به صورت آزمایش های فاکتوریل در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی در سه تکرار انجام و مشخصه های عملکردی موتور اندازه گیری شد. نتایج آزمایش موتور نشان داد که گشتاور، توان ترمزی و فشار موثر متوسط ترمزی در حالت مختلط سوز گازوییل-CNG نسبت به حالت سوخت گازوییل خالص در تمامی سرعت ها و در حالت مختلط سوز گازوییل-LPG در سرعت های پایین موتور افزایش معنی داری یافتند. مصرف سوخت و انرژی ویژه ی ترمزی نیز با افزایش دمای مایع خنک کننده در سرعت های پایین موتور و همچنین کارکرد موتور به صورت مختلط سوز کاهش معنی داری را نشان دادند. همچنین با افزایش دمای مایع خنک کننده و کارکرد موتور با حالت مختلط سوز بازده حرارتی ترمزی و بازده حجمی به ترتیب افزایش و کاهش معنی داری را نشان دادند. به طورکلی، نتیجه گیری شد که استفاده از موتور به صورت مختلط سوز گازوییل-CNG و دمای مایع خنک کننده ۶۰ درجه سلسیوس در تمامی سرعت ها بهترین نتیجه را روی مشخصه های عملکردی و احتراقی موتور دارد.