کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)

در سال های گذشته، به علت افزایش، چشم گیر در توان محاسبه ای میکروکنترلرهای موجود در بازار، تبعیت کنترل الکترونیکی دیزل (EDC) از مقررات و شرایطی را که پیشتر یادآور شدیم را ممکن ساخته است.برخلاف خودروهای دیزلی مجهز به پمپ های انژکتور ردیفی یا آسیابی متداول، راننده ی یک وسیله ی نقلیه کنترل شده توسط EDC نمی تواند هیچ گونه اثر مستقیم روی پمپ انژکتور داشته باشد، به عنوان مثال کنترل مقدار سوخت تزریقی که به طور متداول به وسیله ی پدال گاز و یا سیم گاز انجام می شود،در اینجا حاصل متغیرهای عمل کننده ی متنوعی از جمله وضعیت کاری،داده های توسط راننده،آلاینده های گاز اگزوز و نظائر آن است.بدین معنی که یک سیستم ایمنی پیشرفته ای باید به کار برده شود تا خطاها و ایرادات را تشخیص دهد و به نسبت شدت و حدت، راه کارهای مناسب برای رفع آن ها را ارائه دهد (به عنوان مثال: محدودیت گشتاور، یا راندن اظطراری خودرو در گستره ی دور آرام (رساندن خودرو به کارگاه).سیستم EDC هم چنین امکان تبادل بین مقادیر به دست آمده در این سیستم با مقادیر حاصل از سایر سیستم های الکترونیکی در خودرو به وجود آید (به عنوان مثال با سیستم کنترل کشش (TCS) و کنترل الکترونیکی تعویض دنده) بدین ترتیب،این سیستم می تواند با کل سیستم خودرو ادغام شود.