آنالیز مودال شاسی و سیستم تعلیق تریلر کمپرسی های سه محوره

در این مقاله، به بررسی رفتار ارتعاشی ساختار شاسی تریلر کمپرسی سه محوره ۹ متری و سیستم تعلیق قسمت بار آن شامل مجموعهفنرهای تخت پرداخته می شود. برای این منظور، مدل سه بعدی سازه شاسی و سیستم تعلیق، با استفاده از نرم افزار سالید ورکسمدل سازی شده، سپس با استفاده از روش اجزا محدود و به کمک نرم افزار انسیس و در فضای ورک بنچ این نرم افزار به آنالیز مودالآن پرداخته می شود. برای برقراری شرایط مرزی، در محل اتصال چرخ ها به سیستم تعلیق به جز جابه جایی قائم، سایر حرکات شاسیمحدود شده است. فرکانس های طبیعی و شکل مودهای متناظر سازه بدست آمده و مورد مطالعه قرار می گیرند. بررسی فرکانس هایطبیعی و شکل مودهای متناظر آنها نشان می دهد که ناحیه تیغه سر شاسی و همچنین ناحیه اتصال تیغه سر به بخش میانی شاسیبدلیل تغییر شکل های خمشی قابل ملاحظه در فرکانس های تحریک پایین، نیاز به تقویت و اصلاح طراحی دارد بویژه اینکه طبقمشاهدات میدانی، ترک خوردگی سازه شاسی در این ناحیه شایع تر است. همچنین در مود هفتم، تغییر شکل های پیچشی در ساختارشاسی دیده می شود که در تحریک نامتقارن شاسی اهمیت دارند. بعلاوه با مدلسازی سیستم تعلیق به صورت یکپارچه با سازه شاسی،تعدادی مود ارتعاشی متناظر با این سیستم مشاهده گردید که در طراحی سیستم تعلیق قابل توجه هستند