تاثیر پارامتر موقعیت بار در روسازی آسفالتی-بتنی تحت بارگذاری اتوبوسهای تندرو

در متداول ترین روش بازسازی روسازی های فرسوده، اجرای روکش HMA در بالای بتن سیمان پرتلند قدیمی (PCC) یا بتن آسفالتی (AC) می باشد. این تکنیک یک راه حل سریع و مقرون به صرفه است که به هزینه های اولیه ساخت نسبتاکم و زمان ساخت کوتاه نیاز دارد. با این کار می توان سطح صافیرا مجدداداشته و ظرفیت تحمل روسازی موجود را تقویت کرد وهمچنین سدی در برابر نفوذ رطوبت ایجاد نمود و همچنین مقاومت در برابر لغزش را افزایش داد.. هدف از انجام این پژوهش بررسی رفتار ترک در دال روسازی بتنی و اثر آن بر لایه آسفالتی روی آن تحت بارگذاری تایر در محل ترک تحت حرکت چرخ اتوبوس های تندروBRT است. بارگذاری به صورت فشاری و با دو حالت موقعیت بارگذاری در لبه و میانه ترک موردمطالعه قرار گرفت. نتایج پژوهش نشان داد موقعیت بارگذاری تایر، بر روی روسازی کنترل کننده تنشهای نوک ترک و میزان جابجایی قائم روسازی است که نتایج موقعیت بحرانی را در میانه ترک نشان می دهد. برای انجام این مقاله، روش اجزا محدود که یکی از قدرتمندترین روشهای تحلیلی در ارزیابی روسازی های بتنی-آسفالتی است، مورد استفاده قرار گرفت. به منظور شبیه سازی ترک در روسازی بتنی از نرم افزار اجزا محدود آباکوس استفاده شد.