بررسی اثر طول موج و زاویه برخورد بر مقاومت اضافی کشتی در موج منظم

توان مورد نیاز برای حرکت کشتی در شرایط دریایی به دلیل مقاومت اضافی ناشی از موج به شدت افزایش پیدا می کند. دامنه بزرگی این مقاومت اضافی بین ۱۵ تا ۳۰ درصد مقاومت کل آب آرام کشتی است. امروزه، یکی از موضوعات مهم در معماری کشتی طراحی بدنه شناور با مقاومت اضافی حداقل است که گازهای گلخانه ای کمتری تولید کند. روش های عددی ویسکوز و غیرویسکوز متعددی مانند تئوری نواری، روش پانل و روش متوسط زمانی ناویر استوکس برای تخمین مقاومت اضافی کشتی وجود دارد. با توجه به دقت و هزینه محاسبات روش سه بعدی پانل بهترین گزینه برای بررسی رفتار شناور در موج است. با استفاده از روش سه بعدی پانل تابع گرین حوزه فرکانس مقاومت اضافی شناور کانتینربر اس-۱۷۵ با دو دیدگاه میدان دور و میدان نزدیک محاسبه شده است. برای بررسی اثر جهت برخورد و طول موج محاسبات در زوایای مختلف برخورد و طول موج های مختلف انجام شده است. همچنین با استفاده از یک روش دقیق، سریع و معتبر شده تجربی که به تازگی ارائه شده است نیز مقاومت اضافی در حالت برخورد موج از روبرو برای طول موج های مختلف در سرعت های متفاوت پیشروی محاسبه شده است.در دو حالت نتایج روش میدان دور و میدان نزدیک با دقت بسیار خوبی تطابق دارند. نتایج روش عددی و تجربی با داده های آزمایشگاهی مقایسه شده است که دقت بالای نتایج به دست آمده را نشان می دهد.