Effect of Ambient Air Temperature on the Compression Wave Propagating along a Railway Tunnel
سال انتشار: 1402
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: انگلیسی
مشاهده: 106
فایل این مقاله در 15 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JAFM-16-5_001
تاریخ نمایه سازی: 20 اسفند 1401
چکیده مقاله:
The parameters of the compression wave propagating in a railway tunnel are significantly influenced by the large ambient air temperature variation throughout the year. High-speed train entering a railway tunnel produces a wave of finite amplitude to propagate at sonic speed. The wave attenuates while propagation through viscous dissipation and inertial forces nonlinearly steepen the wave. As a result of the dependence of sound speed on air temperature, the wave characteristics are altered with changing temperature. Therefore, it is crucial to comprehend the impact of ambient air temperature on the properties of the compression wave in order to construct an aero-acoustically ideal railway tunnel system. The method of characteristics (MOC) has been used to solve Euler equations with steady and unsteady friction parameters in the current study. According to the findings, wave attenuation ratio is reducing along the tunnel length, and gradient is rising as train speed increases. The case study illustrates the key distance within a tunnel where the steepening ratio is at its highest point. This critical tunnel length is estimated to be ۶۵ times the tunnel hydraulic diameter (۳۰۰ km/h) for a particular air temperature (T = ۳۲۳ K), and it decreases by ۱۵% for a ۷۰ K reduction (۳۲۳K to ۲۵۳K) in temperature. Similarly, the critical length falls by ۴۰% for greater train speeds (۵۰۰ km/h).
کلیدواژه ها:
نویسندگان
R. S. Iyer
Department of Mechanical Engineering, Andong National University, Andong, Korea Republic
D. H. Kim
Hypertube Express (HTX) Research Team, Korea Railroad Research Institute, Gyeonggi, Korea Republic
H. D. Kim
Department of Mechanical Engineering, Andong National University, Andong, Korea Republic
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :