تاثیر و تنوع عملکرد ترمز قطارهای باری بر عمر مفید خطوط ریلی

در صنایع حمل و نقل راه آهن، دیسک های ترمز نماینده ای از قطعات ایمنی ضروری هستند، به خصوص برای قطارهای با سرعتبالا که در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت یا بالاتر حرکت می کنند. در هنگام ترمزء لنت های ترمز در سطح دیسک های ترمز با فشاراصطکاک تولید کرده و انرژی جنبشی وسایل نقلیه راه آهن را به گرما تبدیل می کنند. در یک وسیله نقلیه ریلی معمولی، حداکثر دمانزدیک به سطح دیسک ترمزء بلافاصله تقریبا می تواند به بیش از C ۶۰۰ برسد. پس از آنکه دیسک های ترمز تحت تکرار ترمزبگیرند. به نظر می رسد ترک خستگی حرارتی در سطح اصطکاکی مورد استفاده دیسک ها در وسایل نقلیه راه آهن رخ می دهد و نیزهمین پدیده در تعدادی از دیسک های ترمز مورد استفاده در راه آهن چین با سرعت بالا (CRH) و واحدهای مختلف برقی (EMU)رخ داده است. این دیسک های ترمز که با استفاده از ریختگی فولاد تولید شده اند از تغییرات درجه حرارت شدید با توجه به ترمزهای مکرر رنج می برند. برای وسایل نقلیه در حال حرکت با سرعت متوسط ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، ترک نقاط داغ و حرارتی درسطح اصطکاک دیسک های ترمز پس از دوره های ترمز های مکرر رخ خواهد داد. نقاط داغ، که نشان دهنده مناطق بیش از حدگرم در سطح اصطکاک است. توسط بسیاری از محققان بررسی شده اند. . این مناطق موضعی اغلب بیش از حد گرم می شوند وخواص مکانیکی ساختار مواد مادر به طور قابل ملاحظه ای تحت تاثیر قرار می گیرد و اعوجاح حرارتی که در نزدیکی نقاط داغ رخمی دهد منجر به تنش های کششی و فشاری حلقوی می شود. ترک خستگی در سطوح اصطکاکی آغاز می شود و می تواند به اینسه نوع شامل شکستگی, شعاعی, و ترک محیطی تقسیم شود. لذا بررسی خرابی در دیسک های ترمز وسایل نقلیه ریلی از اهمیتویژه ای برخوردار است.