تحلیل تغییرات ضریب سختی سیستم تعلیق بر عملکرد سواری خودرو

بهبود عملکرد سیستم تعلیق جهت افزایش راحتی سواری به عنوان یکی از مهم ترین اهداف این پژوهش مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور از یک مدل دینامیکی کامل در نرم افزار کارسیم با درنظر گرفتن درجات آزادی مربوط به حرکات طولی، جانبی، عمودی، زاویه رول، پیچ و یاو برای جرم فنربندی شده و حرکات عمودی جرم های فنربندی نشده و حرکات دورانی چرخ ها استفاده شد. سپس تغییرات مهم ترین پارامترهای سیستم تعلیق بر عملکرد سواری خودرو در یک مانور استاندارد در سرعت های مختلف مورد بررسی قرار گرفت. همچنین نتایج شبیه سازی برای مهم ترین پاسخ های دینامیکی خودرو شامل زاویه رول و پیچ نشان داده شدند.