تحلیل مقادیر PCN و ACN به روش فنون جدید PCR و ACR سازمان هوانوردی فدرال بر طراحی زیرساخت های مقاومتی سطوح پروازی فرودگاه ها در برابر بار ترافیکی در ایرا ن

حمل و نقل هوایی به عنوان یکی از مهمترین مدهای حمل و نقلی به دلیل سرعت بالا و تاثیرگذار بر توسعه اقتصادی درحوزه ملی و بین المللی» نیازمند توجه ویژه در برنامه ریزی حمل و نقلی هرکشوری می باشد. با توجه به حساسیت حملو نقل هوایی لزوم توجه به نرم افزارهای مرتبط با این حوزه به منظور شبیه سازی و تحلیل وضعیت. ضروری به نظرمی رسد. در این مقاله به منظور بررسی و مقایسه مقاومت روسازی باند به وسیله ی ۲ سیستم عدد طبقه بندی هواپیما- عدد طبقه بندی روسازی و رتبه طبقه بندی هواپیما - رتبه طبقه بندی روسازی، در وحله اول اطلاعات مربوط بهنشست و برخاست هواپیماها، آزمایشات و تعیین CBR خاک بستر در حالت اشباع و تراکم رطوبت طبیعی انجام شدسپس طرح هندسی اولیه پیش بینی و با نرم افزار FAARFIELD ضخامت لایه های طرح ارزیابی شد که نشان دهنده یمرغوبیت طرح است و نتایج هر ۲ نسخه نرم افزار در یک محدوده با اختلاف بسیار جزئی گزارش شد. نتایج گزارشمقاومت روسازی با کمک ۲ نرم افزار COMFAA و FAARFIELD در این پروژه نشان می دهد که: نتایج محاسباتسیستم ACN-PCN نسبت به ACR-PCR با درصدی تفاوت است. همچنین در کد مقاومت بستر و تعداد ارقامعددی که به ترتیب ۲ و۳ رقمی است. شیوه جدید PCR در نرم افزار FAARFIELD از لحاظ زمانی اقتصادی تر استوبه دلیل ارائه گزارش مستقیم توسط نرم افزار قابل اعتمادتر است. همچنین لیست هواپیماهای نرم افزار فارفیلد نسبتبه کامفا، به روز و تکمیل شده است و نیاز به تبدیل و یا ورود دستی اطلاعات نیست. در روش ضریب آسیب تجمعی جهتارائه گزارش, نوع وسایل نقلیه هوایی موجود در طرح از لحاظ پیکربندی، وزن، آثر چرخ، پارامتر تاثیرگذاری است.