بررسی گودی، شکستگی و رفتار ترک خوردگی حرارتی لایه آسفالت حاوی پرکننده های بازالت و آهک هیدراته

مطالعه حاضر به منظور تعیین پوسیدگی، شکستگی و مقاومت در برابر ترک خوردگی حرارتی ماستیک آسفالت حاوی پرکننده های بی اثر و فعال انجام شد. در این مطالعه یک اتصال چسبان کنترل AC-۳۰ به همراه بازالت B به عنوان یک پرکننده بی حرکت و آهک هیدراته (HL) به عنوان پرکننده فعال انتخاب شدند. اسیدهای آسفالت برای درصدهای مختلف پرکننده HL)، ۵، ۱۰، ۱۵ و ۲۰ درصد) آماده سازی شدند، به گونه ای که نسبت فیلر به اتصال دهنده (F / B)، ۰. ۸ می شود. در مجموع پنج ترکیب از لایه آسفالت تهیه شده است از جمله: AC-۳۰ + ۸۰٪ B + ۰٪ HL، AC-۳۰ + ۷۵٪ B + ۵٪ HL، AC-۳۰ + ۷۰٪ B + ۱۰٪ HL، AC -۳۰ + ۶۵٪ B + ۱۵٪ HL و . AC-۳۰ + ۶۰٪ B + ۲۰٪ HL. مقاومت به شکستگی، شکستگی و مقاومت در برابر ترک خوردگی حرارتی آستانه های آسفالت به ترتیب با استفاده از پارامتر ضریب گودسازی، (DENT) کشش دو لبه شکافدار و اندازه گیری کننده شعاع خمشی (BBR) بررسی شد. تاثیر HL بر عملکرد لایه آسفالت مرتب در محدوده درجه حرارت بالا غالب است که از مقدار G⁄ / Sind به دست آمده است. مقاومت فرسودگی آستانه آسفالت با درج HL افزایش یافته است، که نشان دهنده عملکرد بهتر گود سازی از لایه آسفالت است. عملکرد درجه حرارت متوسط لایه آسفالت با HL در مقایسه با لایه آسفالت مرتب از نتایج جابجایی نوک اصلی دهانه (CTOD) بالاتر بود، و نشان دهنده مقاومت بهتر در برابر شکست بود. علاوه بر این، HL باعث افزایش عملکرد دمای پایین لایه آسفالت به دست آمده از مقادیر S (t) و m (t) با منحنی استاد S (t) و E (T) می شود که نشان دهنده مقاومت بیشتر در برابر ترک خوردگی حرارتی است. اثر ترکیبی پرکننده B و HL در پارامترهای G⁄ / Sind، CTOD، S (t)، m (t) و E (t) در این مطالعه ارائه شده است. علاوه بر این، در این مقاله به رتبه بندی لایه های آسفالت بر اساس پارامترهای مختلف یعنی CTOD و m (t) پرداخته شده است.