بررسی اثرات تخریب پره بر عملکرد آیرودینامیکی کمپرسور محوری

پره های کمپرسور پس از عملکرد طولانی مدت در شرایط کاری دچار تخریب شده که به صورت قابل توجهی بر راندمان آیرودینامیکی آن ها اثر می گذارد. در این پژوهش ابتدا نتایج حاصل از شبیه سازی عددی کمپرسور محوری طبقه ۳۷، با نتایج تجربی مقایسه شد. نتایج حاصل از شبیه سازی از تطابق مناسبی با نتایج تجربی برخوردار بوده و حداکثر اختلاف نتایج، برای نسبت فشار کل ۴ درصد و برای راندمان آدیاباتیکی ۵/۳ درصد می باشد. در مرحله بعدی مکانیزم تخریب بر روی پره های کمپرسور با دو روش اضافه کردن ضخامت به پروفیل پره های کمپرسور و افزودن زبری سطح بررسی شد. افزودن ضخامت تاثیر مهمی بر کاهش محدوده عملکردی کمپرسور می گذارد. حداکثر کاهش دبی جرمی در ناحیه خفگی در اثر افزودن ضخامت ۰/۳ میلی متر، ۳/۷۹ درصد می باشد. زبری سطح باعث افت بیشتر فشار و راندمان آدیاباتیکی در مقایسه با افزودن ضخامت به پره می گردد. حداکثر کاهش نسبت فشار کل ۵/۵۴ درصد و راندمان آدیاباتیکی ۵/۲۴ درصد می باشد که در زبری با ارتفاع معادل ۱۰۰ میکرومتر رخ می دهد. علاوه بر این زبری سطح بر روی پره چرخان، نقش مهم تری در کاهش عملکرد کمپرسور و راندمان نسبت به زبری سطح بر روی پره ساکن ایفا می کند.