تعیین سختی برشی قفل شدگی لایه های بالاست به روش آزمایشگاهی

سال انتشار: 1396
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 73

فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_JIRAEG-10-1_006

تاریخ نمایه سازی: 5 دی 1402

چکیده مقاله:

پدیده قفل­شدگی برشی بین لایه­های بالاست­ قرارگرفته در زیر تروارس­های مجارو هم، در اثر بارگذاری محوری و با وجود سه عامل ضخامت زیاد لایه بالاست، زاویه توزیع تنش بزرگ در توده بالاست و کم بودن فاصله بین تراورس­ها رخ می­دهد. تحت این شرایط و با فرض انتقال بار در داخل توده­های بالاست به صورت یک توزیع تنش هرمی، یک همپوشانی بین هرم­های مجاورهم ایجاد می­شود که موجب بسیج شدن یک سختی و میرایی مضاف بر سختی و میرایی لایه بالاست در راستای قائم می­شود. این دو پارامتر کوپل برشی نامیده می­شوند. تاکنون در تحقیقات اندکی به مطالعه این پارامترها پرداخته شده است از اینرو در این مقاله با هدف ارزیابی سختی برشی بالاست در ناحیه قفل­شدگی، با توسعه یک روش آزمایشگاهی، آزمایش­های برش بالاست تحت سربارهای استاتیکی ۲۰۰، ۳۰۰ و ۴۰۰ کیلوگرم و در تراکم نسبی ۷۰ درصد صورت پذیرفته است. همچنین اثر مقادیر تراکم نسبی ۴۰ ،۷۰ و ۹۵ درصد نیز بر میزان مقاومت برشی بررسی شده است. برای انجام آزمایش­ها یک دستگاه برش بالاست بزرگ مقیاس در آزمایشگاه روسازی راه­آهن دانشگاه علم و صنعت ایران ساخته شده و مورد استفاده قرار گرفته است. بر اساس نتایج بدست­آمده، برای تعیین پارامتر سختی برشی قفل­شدگی لایه­های بالاست، یک مدل ریاضی چهار پارامتری که در برگیرنده بارمحوری، وزن مخصوص لایه بالاست، سرعت قطار و قطر چرخ قطار می­باشد توسعه داده شده است.

کلیدواژه ها:

قفل شدگی برشی بالاست ، توزیع تنش هرمی ، آزمایش های برش بالاست ، پارامتر سختی برشی قفل شدگی ، مدل ریاضی

نویسندگان

بهنام سعداله زاده

دانش آموخته کارشناسی دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی را ه آهن، تهران، ایران

مرتضی اسماعیلی

دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن، تهران،

جبارعلی ذاکری

دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن، تهران، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • Timoshenko, S., ۱۹۲۶. Method of analysis of statical and dynamical ...
  • Lackenby, J., Indraratna, B., McDowell, G., & Christie, D., ۲۰۰۷. ...
  • Guoqing, J., Guixian, L., Yang, X., & Jiong, Z., ۲۰۱۴. ...
  • Wang, Z., Jing, G., Yu, Q. and Yin, H., ۲۰۱۵. ...
  • Esveld, C., De Man, A., ۲۰۰۳. Use of railway track ...
  • Huan Feng, H., ۲۰۱۱. ۳D-models of Railway Track for Dynamic ...
  • Zakeri, J. A., Xia, H., Fan, J. J. ,۲۰۰۹. Dynamic ...
  • Ishida, M., Suzuki, T., ۲۰۰۵. Effect on track settlement of ...
  • Ahlbeck, D. R., Meacham, H. C., & Prause, R. H., ...
  • Ripke, B., Knothe, K., ۱۹۹۵. Simulation of high frequency vehicle-track ...
  • Oscarsson, J., Dahlberg, T., ۱۹۹۸. Dynamic train/track/ballast interaction-computer models and ...
  • Igeland, A., J. Oscarsson, J., ۱۹۹۷. Modelling of railwaytrack for ...
  • Zhai, W. M., Wang, K. Y. , Lin, J. H., ...
  • Oscarsson, J., ۱۹۹۹. Dynamic Train/Track/Ballast Interaction–Linear and State-Dependent Track Models, ...
  • ASTM C۱۳۶-۰۶, ۲۰۰۶. Standard Test Method for Sieve Analysis of ...
  • ASTM D۴۲۵۴-۰۰, ۲۰۰۰. Standard Test Methods for Minimum Index Density ...
  • ASTM D۴۲۵۳-۱۴, ۲۰۰۰. Standard Test Methods for Maximum Index Density ...
  • American Railway Engineering and Maintenance of Way Association (AREMA), ۲۰۰۶. ...
  • نمایش کامل مراجع