تحلیل سیستم نگهداری تونل خط 7 متروی تهران بین دو ایستگاه P7 و 7 N به روش عددی
محل انتشار: چهارمین کنفرانس مهندسی معدن ایران
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 803
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
IMEC04_207
تاریخ نمایه سازی: 19 اسفند 1391
چکیده مقاله:
حفر تونل باعث تغییر حالت اولیه تنش زمین و جابه جایی توده سنگ پیرامون آن می گردد. با حفر مقطع جدید وبا گذشت زمان جابه جایی دیواره ها و فشار وارده از طرف زمین بر سیستم نگهدارنده تونل افزایشمی یابد. در این FLAC3Dبه روش عددی و با استفاده از نرم افزارN7 و 7 Pمقاله سیستم نگهداری تونل خط 7 بین دو ایستگاه بررسی شده و از آنجایی که طول دستگاه مورد نظر و طول شیلد به کار رفته 10/5متر می باشد، عملیات حفاری ونگهداری آن را در 7 گام، با در نظر گرفتن هر گام معادل با طول یک سگمنت 1/5متر)، مطالعه شده است. فشاردر نظر گرفته شدهp= 1/2 n جبهه کار اعمالی برای اتاق چمبر، با توجه به میزان جابجایی های جبهه کار معادل است. نتایج نشان می دهد که میزان جابه جایی ها بعد از اعمال فشار جبهه کار قدری بیشتر شده که صحت و) در سقف و کفZ درستی نتیجه آنالیز را نشان می دهد.با اعمال فشار جبهه کار میزان جابجایی ها در راستای قائم ) در دیواره ها افزایش می یابد. تونل بعد از حفاری و قبل از اعمال شیلد از چهار طرفX و در راستای محور تونل تحت نیروی فشاری بوده و به حالت مچالگی نزدیک می شود و میزان جابه جایی ها بعد از اعمال شیلد به عنوان سیستم نگهداری به مقدار صفر میل می کند که ناشی از اعمال درست و صحیح سیستم نگهداریمی باشد
کلیدواژه ها:
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :