طراحی کنترل کننده نسبت هوا به سوخت با استفاده از روش تابع توصیفی

سیستم کنترل موتورهای احتراق جرقه ای SI خودروهای امروزی برای تنظیم نسبت هوا به سوخت A/F از یک سنسور اکسیژن دراگزوز EGO بصورت حلقه فیدبک برای تنظیم پالس انژکتور سوخت استفاده می کنند. این کار برای کارکرد بهینه مبدل کاتالیزوری سه منظوره TWC ضروری است و تقریبا در تمامی خودروهای امروزی جهت دستیابی به استانداردهای آلایندگی مورد استفاده قرار می گیرد. در این مقاله یک کنترل کننده غیر خطی پاشش سوخت با استفاده از روش تابع توصیفی طراحی شده است. کنترل کننده با هدف دستیابی به نسبتی از هوا به سوخت در پنجره لاند که ضامن کارکرد بهینه مبدل کاتالیزوری ومتعاقب آن کاهش میزان آلایندگی و مصرف سوخت باشد، طراحی شده است کنترل کننده مذکور نسبت به تغییرات دریچه گاز، خطاهای مدلسازی و تاخیر زمانی مقاوم است همچنین با کمک روش تابع توصیفی کنترل کننده ساده ای به منظور دستیابی به اهداف کنترلی طراحی شده است. سادگی کنترل کننده باعث می گردد تا از جهت کاربرد عملی مناسب باشد.