طراحی سیستم تعلیق غیر مستقل عقب با فنر حلقوی و چهار بازوی کنترل طولی و یک بازو ی کنترل عرضی

در این مقاله سیستم تعلیق غیر مستقل عقب با فنر حلقوی و چهار بازوی کنترل طولی و یک بازوی کنترل عرضی برای تغییرسیستم تعلیق عقب خودروی وانت نیسان Z۲۴ طراحی شده است که سیستم تعلیق عقب وانت نیسان یکث سیستم تعلیق غیر مستقل بافنر تخت می باشد. این تغییر به منظور استفاده این خودرو به عنوان یکک خودروی سواری چند منظوره انجام می شود. به اینمنظور بررسی ارتعاشی سیستم تعلیق و تحلیل سینماتیکی و سینتیکی مکانیزم تعلیق صورت می گیرد.در بررسی ارتعاشی سیستم تعلیق با بدست آوردن مدل ارتعاشی یکث چهارم خودرو دو پارامتر مهم: راحتی سفر وتداوم تماس چرخها با جاده مورد بررسی قرار می گیرند و با استفاده از معیار راحتی سفر ISO ۲۶۳۱، مقادیر سختی فنر و میراییعضو میرا کننده بدست می آیند. سپس با استفاده از روشهای سرعتهای نسبی و اختلاف های جزثی، پارامترهای سینماتیکی محاسبهمی گردند. آنگاه با استفاده از پارامترهای بدست آمده از تحلیل سینماتیکی، تحلیل سینتیکی مکانیزم انجام می شود و با بدستآوردن نیروهای اجزای مختلف مکانیزم، تنش های وارد بر آنها محاسبه و بوسیله معیار خستگی قطر بازوهای کنترل بدست می آیند.در انتها نتایج بدست آمده از بررسی های سینماتیکی و سینتیکی نشان دهنده برتری این نوع سیستم تعلیق بر سیستم تعلیق غیرمستقل عقب با فنر تخت می باشد.