حد مکان استاندارد قابهای فولادی در چهارچوب (E.B.F) با تجهیز به Hardeners بر اساس رکوردهای لرزش های مختلف و مقایسه ی خروجی ها با شاخص خسارت جهت افزایش optimization به روش تجزیه دینامیکی تقلیل یافته

سال انتشار: 1402
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 15

فایل این مقاله در 11 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICACU03_1921

تاریخ نمایه سازی: 29 فروردین 1403

چکیده مقاله:

ایران بدلیل قرار گیری در سطح میانی کمربند کوهزایی آلپ هیمالیا و حرکت آن و اعمال تنش از ناحیه صفحه عربستان از جنوب و صفحه هندوستان از قسمت شرق و احاطه شدن توسط صفحه اوراسیا، همواره تحت تنشهایی در پوسته میباشد که نتایج آن به صورت ایجاد گسلهای متعدد علی رغم مساحت کم از نظر تکتونیک صفحات میباشد بدلیل اعمال تنشها از ناحیه صفحات در نتیجه شاهد رخداد زلزله هایی متعد در نواحی گسلها میباشیم .به منظور پایداری سازه ها در برابر نیروهای زلزله سیستمهای مختلفی برای جذب انرژی حاصل از نیروی زلزله در سازه ها توسط آئین نامه های طراحی لرزه ای ارائه شده . است یکی از سیستمهای متداول به دلیل عدم محدودیت در تعداد طبقات و کاربری و عملکرد مطلوب با امکان ایجاد بازشو و شرایط اقتصادی ، سیستم قاب مهاربندی واگرا میباشد. عملکرد سیستم قاب مهاربندی واگرا با تکیه بر رفتار پلاستیکی و تشکیل مفاصل پلاستیک در ناحیه متمرکز قاب مهاربند واگرا میباشد. سیستم قاب مهاربندی واگرا متشکل از اعضای تیر، ستون، ورق اتصال، تیر پیوند و سخت کننده میباشد در سیستم قاب مهاربندی واگرا تغییر شکلهای غیر خطی به ناحیه ی تیر پیوند با سخت کننده ها متمرکز شده است و اعضای خارج از تیر پیوند برای رفتار الاستیک طراحی میشوند. در این سیستم تیر پیوند با علمکرد مقاومت برشی و شکل پذیری باعث جذب انرژی حاصل از نیروی زلزله در سازه میگردد. سیستم قاب مهاربندی واگرا در سال ۱۹۷۸ توسط پوپوف و ریدر مورد مطالعه آزمایشگاهی و عددی قرار گرفت ،که سر منشا حضور این سیستم در آئین نامه ها گردید. در سال ۱۹۸۳ پوپوف و مالی با اعمال بارگذاری چرخهای اهمیت استفاده از سخت کننده در تیر پیوند را نشان دادند . نتایج آزمایشات نشان داد که وجود سخت کننده در جان تیر پیوند باعث افزایش میزان جذب انرژی به دلیل افزایش مقاومت برشی و باعث جلوگیری از گسیختگی سریع در جان تیر پیوند میگردد.

نویسندگان

خسرو پیله وریان

عضوهیئت علمی گروه عمران دانشگاه آزاداسلامی واحدملایر