بررسی مقایسه ای تاثیر شکل هندسی خودروها بر ضریب پسا به کمک دینامیک سیالات محاسباتی
سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,372
فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCFDACCI05_091
تاریخ نمایه سازی: 14 مرداد 1393
چکیده مقاله:
در این مطالعه با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی، سه نوع مختلف ازخودروهای سواری ساخت داخل (سمند، پراید و پیکان وانت) که دارای قسمت جلو و انتهایی متفاوت هستند، شبیه سازی و تحلیل شده اند. هر سه خودرو از لحاظ پارامترهای آئرودینامیکی نظیر ضریب پسا، نمایش بردارهای سرعت و کانتورهای فشار و سرعت حول بدنه خودرو، با یکدیگر مقایسه شده اند. فضای محاسباتی به صورت تونل باد در نظر گرفته شده، به طوریکه جریان از روی خودروها عبور می کند. به علت وجود جریان چرخشی هوا، از مدل برای مدل سازی جریان استفاده شده است. با توجه به مقایسه ی کانتورهای فشار و سرعت و ضریب پسا خودروها با افزایش زاویه بین شیشه جلو و کاپوت خودرو و زاویه بین شیشه عقب و جعبه عقب، خودرو آئرودینامیک تر شده و نقطه جدایی جریان به تاخیر می افتد در نتیجه ضریب پسا کاهش می یابد. در بین خودروهای بررسی شده سمند دارای کمترین ضریب پسا می باشد. با توجه به کاهش ضریب پسا، مصرف سوخت هم کاهش پیدا می کند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
علی محبی
استاد مهندسی شیمی، دانشگاه شهید باهنر کرمان، بخش مهندسی شیمی
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :