تحلیل پارامترهای تاثیرگذاربرتنش ضربه ای دردرزریل ومقایسه آن با تنش تماسی درحالت دینامیکی

درزریل به عنوان یکی ازنقاط بسیارحساس ریلها نقش بسیارتعیین کننده درخطوط راه اهن ایفا می کند بنابراین تجزیه و تحلیل تنش ضربه ای که درهنگام عبور چرخ قطار ازدرزریل به وجود می آید یکی ازملزومات بسیاراساسی است ازاین رو دراین مقاله به بررسی تنش و جابجایی دوسرریل درمحل درزریل و پارامترهای تاثیرگذار برآن پرداخته شده است به لحاظ وجود پیچیدگیهای حل درتحلیل دینامیکی مسئله عبورچرخ ازروی ریل و اتصالات آن دراین تحقیق ازنرم افزار LS DYNA استفاده شده است که قابلیت حل صریح راداراست دراین مقاله اثرات بارمحوری وسرعت به عنوان دوپارامتربسیارمهم درحمل و نقل ریلی مورد بررسی قرارگرفته اند سپس نسبت نیروی تماسی درمحل تماس به بارمحوری درحالت دینامیکی محاسبه شده است همچنین اثرفاصله درزریل نیز مورد مطالعه قرارگرفته است این بررسی ها برای پروفیل ریل مورداستفاده درصنعت ریلی ایران UIC60 انجام پذیرفته است نتایج حاکی ازآن است که با افزایش بارمحوری تنش واردشده به سرریل درمحل درز ریل افزایش می یابد درحالیکه با افزایش سرعت تغییرمحسوسی درتنش ایجادشده احساس نمی شود درراستیا همین تلحیل ضریبی تحت عنوان ضریب ضربه تنش تعریف شده است که مقدارمتوسط آن برابر 1/47 است و نشان دهنده نست تنش ضربه ای درمحل درزریل به تنش تماسی است ازطرف دیگر اندازه نیروی تماسی بین چرخ و ریل حدود سه برابر بارمحوری محاسبه شده است بررسی فاصله درزریل نیز نشان میدهد که با افزایش فاصله درزریل به مقدارتنش ضربه ای افزوده میشود اما نرخ آن با افزایش بارکاهش می یابد