بررسی اثرتغییرات بارمحوری قطارهای باری درپاسخ دینامیکی پلهای راه آهن

باتوجه به بررسیهای صورت گرفته درتحقیقات قبلی درباره پاسخ دینامیکی پلهای راه آهن دوخطه تحت اثرعبورسری بارهای متحرک انجام پذیرفته مشخص گردید که تاثیرعواملی چون تغییر اندازه بار محوری قطارها برپاسخ دینامیکی آن مورد بررسی قرارنگرفته است دراین تحقیق که برپایه روشا لمانمحدودبعنوان ابزار تعیین کننده پاسخ دینامیکی بنا شده است ابتدا سازه پل بتنی دوخطه و حرکت همزمان دوقطار سریع السیر درحالت عبور غیرموازی خلاف جهت هم بصورت سری بارهای متحرک توسط نرم افزار المان BEDAS مدلسازی میشود پس ازبحث درموردچگونگی تغییرات اندازه بارمحوریدرعبور دوطفه قطارهای باری تاثیر افزایش بار محوری و سرعت حرکت سری بارهی متحرک دردامنه ارتعاشات پل مورد بررسی قرارگرفته و نتایج بصورت نمودارهایتاریخچه زمان Time-History ارایه شد و نشانداده شده است که اگرچه ارتباط مستقیمی بین افزایش سرعت و افزایش بارمحوری باافزایش هریک ازپارامترهای لنگرخمشی و شتاب جابجای پل وجوددارد اما دربرخی موارد نیز نمی توان اظهارنظر قطعی درباره ارتباط مستقیم بین افزایش سرعت حرکت و تغییرات اندازه بارمحوری باشتاب جابجایی پل و دامنه آن تحت اثربارهای دنیامیکی داشت و لازم است بصورت مطالعه موردی اجزای ناوگان عبوری و هندسه پل راه آهن ومردنظر را مدلسازی و بررسی کرد