تحلیل ارتعاشات واگن و بررسی تأثیر ناهمواریهای خط بر راحتی سفر

هدف این مقاله تحلیل راحتی سفر وسیله نقلیه ریلی در مسیر مستقیم ب هوسیله روشهایUIC و EN است. برای نیل به این هدف مدل دینامیکی 9 درجه آزادی راحتی سفر واگن شرح داده شده است. مدل دینامیکی راحتی سفر واگن الگوی ERRI در نرم افزارSIMULINK برای ناهمواریهای خط کلاسهای 3و 6 خطوط ریلی آمریکا شبیه سازی شد. پاسخ دینامیکی واگن برای مقادیر مختلف شتابهای طولی شروع حرکت به دست آمد و سپس شاخص راحتی سفر در نرم افزارMATLAB محاسبه شد. نتایج نشان می دهد که افزایش شتاب شروع حرکت باعث افزایش شاخص راحتی سفر )بدتر شدن شرایط(، بویژه در مسافر ایستاده می شود. در ضمن عدد شاخص راحتی سفر برای نقطه B )گوشه اطاقک( نسبت به نقطهAوسط اطاقک( بیشتر )بدتر( است و این اختلاف در خط با کیفیت بد بسیار محسوس است. دلیل این امر این است که شتابهای ناشی از چرخش اطاقک حول محورهای طولی و عرضی در نقطهBنسبت به نقطهA بسیار بیشتر است. در ضمن محاسبه شاخص راحتی سفر از روش استاندارد به طور قابل توجهی مقادیر عددی کمتری )سواری بهتر( را نسبت به روش کامل برای مسافر ایستاده و با شتابهای یکسان ب هدست می دهد، بنابراین جهت ارزیابی راحتی واگنهای مترو، روش کامل باید مد نظر قرار گیرد