نقش سیستم احتراق توربین گازی در پدیده سرج

در این مقاله، پدیده های سرج و استال در توربین های گازی و نقش عوامل مختلف از جمله احتراق در بروز این پدیده ها بررسی شده است. به طور کلی روشن شدن مشعل در محفظه احتراق می تواند بهعنوان یک محدود کننده جریان قرار گیرد و علاوه بر این زمانی که توربین در حالت استارت در دورهای پایین قرار دارد کمپرسور توانایی کامل برای تراکم هوا را ندارد و زمان ورود سوخت اصلی به محفظهاحتراق در صورت تنظیم نبودن میزان سوخت و نسبت هوا و همچنین در صورت اضافه بودن سوخت ورودی هنگام روشن شدن نیاز به هوای بیشتری دارد بنابراین در خروجی کمپرسور فشار هوا و جریانپیوسته آن اختلال بوجود آمده و متعاقب آن کمپرسور توانائی فشرده کردن و یکنواخت کردن جریان را نداشته و دچار پدیده نامطلوب استال خواهد شد . محفظه احتراق آزاد شدن انرژی شیمیائی و در نتیجهافزایش یافتن آنتالپی های هوای احتراق را سهولت می بخشد. سرانجام، توربین انرژی جنبشی و آنتالپی را از گازهای محترق شده بازیابی کرده و قدرتی بیشتر از آنچه مورد نیاز کمپرسور می باشد، تولید میکند. هرگونه اختلال در سیستم کنترل سوخت توربین که باعث سوخت بیش از اندازه به درون محفظه احتراق گردد می تواند منجر به وقوع پدیده سرج گردد. با در نظر گرفتن تمایل طراحان برای دستیابی به کمپرسورهایی با نسبت فشار و راندمان بالا، شناخت و دانش بیشتر درباره ناپایداری ها و عواملی که سبب محدودیت نسبت فشار و راندمان می شود، امری ضروری به نظر می رسد