ارزیابی شاخص های ایمنی جایگزین و انتخاب مناسب ترین شاخص برای سیستم های هشداردهی درون خودرویی

حواس پرتی و عدم تشخیص لحظه ای نا ایمن در فرایند تعقیب خودرو توسط راننده باعث شکل گیری موقعیت های نزدیک به برخورد و تصادفات جلو به عقب می شود سیستم های هشدار دهنده پرهیز از تصادف نظیر IVCAWS با هدف تشخیص موقعیت های خطرناک در وضعیت تعقیب خودرو باعث کاهش خطای انسانی و جلوگیری از در معرض برخورد قرارگیری رانندگان می شود IVCAWS به منظور اعلام لحظه ای ناایمن از شاخص های ایمنی جایگزین در شرایط تعقیب خودرو استفاده می کند بنابراین میزان توانایی این سیستم در اعلام لحظه ی ناایمن به طور مستقیم به توانایی شاخص ایمنی بستگی دارد پیش از این شاخص های زمان تا برخورد TTC و شاخص سرفاصله زمانی THDW به عنوان شاخص های تشخیص دهنده ی لحظه ناایمن در این سیستم ها پیشنهاد شده اند تحقیق حاضر به منظور انتخاب شاخص مناسب برای شتخیص به موقع لحظه ی ناایمن در سیستم های هشداردهنده برخوردهای جلو به عقب ابتدا به معرفی شاخص های MTTC' TTC ' THDW' PSD'DRAC به عنوان مطرح ترین و پرکاربردترین شاخص ها در مطالعات ایمنی در شرایط تعقیب خودرو پرداخته و در ادامهبا در نظرگیری آستانه بحرانی و توسعه مفهوم مجموع زمانهای زیر بحرانی برای هریک از شاخص ها ارتباط بین شاخص ها و توانایی هشدار ناایمنی در هریک از شاخص ها را با استفاده داده های واقعی و خرد جریان ترافیک مورد ارزیابی قرارداده است نتایج تحلیل هریک از این شاخص ها بر روی داده های واقعی و خرد ترافیکی مربوط به آزادراه I-80 پروژه ی NGSIM نشان می دهد سه شاخص TTC'PSDو DRAC توانایی در نظرگیری بسیاری از لحظه های ناایمن را ندارد در حالی که استفاده از شاخص THDW با هشداردهی بالای لحظه های ناایمن و بی اعتمادی رانندگان همراه می شود اما شاخص زمان تا برخورد اصلاح شده MTTC با داشتن سناریوی جامع و مطابق با شرایط واقعی برخورد توانایی بالاتری در تشخیص لحظه های ناایمن دارد از این رو استفاده از شاخص MTTC در سیستم های IVCAWS باعث ارتقای عملکرد و افزایش کارایی این سیستم می شود