بررسی انواع مدلها و تعیین خطای روشهای تحلیلی در مقایسه با روش اجزامحدود در پدیده برخورد کشتی با تاسیسات ساحلی و سازه های دریایی

پیشرفت روزافزون ایران در صنایع دریایی و از طر فی بالا رفتن انتقالات دریایی، ترافیک مسیرهای کشتیرانی را افزایش داده است. به دنبال این ترافیک خطر برخورد شناورهای دریایی با س ازه های دریایی مستقر در دریا و سواحل و بنادر بیشتر از پیش شده است . پیشینه کم کشور در تحقیقاتی با این موضوع لزوم ایجاد مرجعی که مرو ری کلی بر تمام مدلهای برخورد را داشته باشد ایجاب می کند. در این مقاله با طبقه بندی مدلها به دو قسمت صلب و شکل پذیر به بررسی آنها پرداخته شده است . مدل های صلب شامل هاتچیسون، سیمکل، ایتو، ویزبیکی و دمیج می باشد. مدل های قابل تغییر شکل نیز شامل مینورسکی، مدلهای دینامیکی و آزمایشات شبه استاتیکی ، مدلهای بر اساس قوانین پایه مکانیک و مدلهای اجزا محدود م ی باشد. این تقسیم بندی خلاص های از مطالعه چندین مقاله ژورنال در این موضوع است. در ادامه با اعمال روش یانگ و کالدول به مدل کشتی کانتینربر که یکی از پر رفت آمد ترین شناورهای مسیر کشتیرانی می باشد، در یک حالت خاص، برخورد قائم با یک سازه ساحلیِ کاملا صلب ، منحنی نیرو - نفوذ بدست آورده می شود. با شبیه سازی برخورد قائم این کشتی منحنی ن یرو - نفوذ و خسارت منتجه در اجزاء محدود بدست آمده و با نتایج روشهای تحلیلی مقایسه و در مورد خطاها بحث می شود. این خطاها تا کنون در هیچ مقاله ای اشاره نشده است.