بررسی نیروهای جانبی وارد بر چرخ و ریل در حد فاصل بین ایستگاه های راه آهن و جوادیه در خط 3 متروی تهران با استفاده از نرم افزار آدامز -ریل
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,129
فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TTC15_019
تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1395
چکیده مقاله:
در این مقاله پارامترهایی مانند نیروی جانبی، وزن واگن و سرعت حرکت قطار، که بر تماس میان فلنج چرخ وگوشه داخلی تاج ریل تاثیر گذار هستند مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور در نرم افزار آدامز -ریل مدلسازی و شرایط دینامیکی مختلف و مشخص از پارامترها و عوامل موثر بر رفتار دینامیکی قطار شبیه سازی شده و مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج به دست آمده نشان داده است در خطوط ریلی قوس دار با افزایش وزن قطار، از کمترین به بیشترین وزن خود، یعنی از37/5 تن به 61 تن در سرعت های یکسان، نیروی جانبی بطور قابل توجه ای تا 55 درصد افزایش می یابد اما با بررسی تغییرات سرعت می توان پی برد، که افزایش سرعت از کمترین به بیشترین سرعت خود، یعنی 25 کیلومتر بر ساعت تا 65 کیلومتر بر ساعت (معادل 7 متر بر ثانیه تا 18 مت ر برثانیه) تاثیر کمتری در حدود 15 درصد، در افزایش نیروی جانبی وارد بر فلنج چرخ و گوشه داخلی تاج ریل دارد . تاثیر سرعت بر نیروی جانبی وارد بر فلنج چرخ و گوشه داخلی تاج ریل در کمینه ترین و بیشینه ترین حالت تقریبا نصف وزن قطار در حالت مشابه است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
میلاد هادی نژادشیخ
کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، مدرس دانشگاه جامع علمی-کاربردی
محمدمهدی شهبازی
مدیر عملیات و تعمیرات جاری خط 3 متروی تهران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :