بهینه سازی چند هدفی سیستم تعلیق یک چهارم دو درجه آزادی خودرو با استفاده از الگوریتم ژنتیک

دراین مقاله بهینه سازی چند هدفی مدل ارتعاشی دو درجه آزادی با در نظر گرفتن دو تابع هدف خوش سواری و فرمان پذیری مورد بررسی قرار گرفته است. شتاب عمودی شاسی برای خوش سواری و جابجایی نسبی شاسی و تایرها برای فرمان پذیری در نظر گرفته می شوند. بهینه سازی به ازای ورودی جاده (یک نمودار سینوسی در نظر گرفته شده ) دست انداز صورت می گیرد متغییر های طراحی شامل سختی فنر و ضریب دمپرسیستم میباشند که به منظور عملکرد بهینه خودرو از دید هر دو تابع هدف تعیین میشوند بهینه چند هدفی توسط الگوریتم NSGA-IIانجام میگرید و منحنی پارتوحاصل از بهینه سازی همزمان توابع هدف ارائه میگردد با استفاده از الگوریتم NSGA-II تمامی نقاط بهینه طراحی از دید دوتابع هدف در اختیار طرح قرار گرفته اند و طرح قرار گرفته اند و طرح با توجه به نیاز خود به نیاز خود یکی از نقاط را انتخاب میکند سپس با استفاده از شبیه سازی مدل در نرم افزار سیمولینک گراف های زمانی برای نقاط بهینه متغیرهای طراحی را میتوان بدست آورد