مکانیزمهای شکست پرههای توربینهایگاز از جنس سوپرآلیاژ پایه نیکل

شرایط کار ی پره های توربین گاز بدلیل قرارگیری در درجۀ حرارت و تنش بالا، بگونه ای است که با گذشت زمان مکانیزم های متفاوتی در جهت تخریب این قطعات فعال شده، و موجب کاهش عمر مفید کاری آنها میگردد. همچنین در صورت شکست و از کارافتادگی این پره ها در حین سرویس، صدمات جبران ناپذیری به موتور توربینها وارد خواهد شد. از اینرو آگاهی از رفتار آلیاژ در حین سرویس از جایگزینی و همچنین از کارافتادگی زودرس قطعات جلوگیری خواهد کرد. در این تحقیق، مکانیزمهای شکست پره های متحرک ا ز جنس سوپر آلیاژ شناسایی و معرفی شده است . خستگی، خزش، خوردگی ، اکسیداسیون و برخورد ذرات خارجی، از مهمترین مکانیزم های شکست پره های توربین گاز به شمار می رود. خستگی از نوع خستگی سیکل بالا ناشی از فرکانس طبیعی و خستگی سیکل پائین ناشی از گرادیان حرارتی در زمان روشن و خاموش شدن توربین گاز می باشد. شکست خزشی نیز مربوط به ترکیبی از اثرات دمای بالا و تنش کششی میباشد. خوردگی از نوع خوردگی داغ بوده که بواسطه خوردگی ایرفویل پره در اثر رسوب آلودگی ناشی از هوای اتمسفر و یا سوخت مصر فی می باشد . اکسیداسیون، ناشی از قرارگیری بخشی از پره در درجه حرارتی بالاتر از درجه حرارت کاری در مدت زمان معین می باشد که باعث ذوب موضعی آلیاژ می گرددبرخورد ذرات خارجی ناشی از برخورد ذرات جامد معلق و ترکیبات مختلف خوردنده اتمسفر توربین با پره ها میباشد