اثر ترکیبی نوع محور، دانه بندی و سرعت بر رفتار خستگی مخلوط آسفالتی با استفاده از آزمون خمش نیم دایره (SCB)

یکی از راه های شناخت پارامتر های تاثیرگذار بر رفتار مخلوط آسفالتی انطباق شرایط آزمایش با شرایط واقعی می باشد. با توجه به اینکه وسایل نقلیه دارای محور های مختلفی هستند و هر محور الگوی بارگذاری مشخصی بر روسازی اعمال می کند، بنابراین الگوی بارگذاری یکی پازامتر هایی است که در آزمایشات آسفالت کمتر به آن توجه شده است. این مطالعه با استفاده از آزمون خمش نیم دایره و بارگذاری تکرار شونده به بررسی رفتار ترک خوردگی و خستگی مخلوط آسفالتی، تحت الگوی های بارگذاری معادل محورهای منفرد و دوتایی در سرعت و دانه بندی مختلف می پردازد. برای تحلیل نتایج از دو مرحله بارگذاری در نمودار باز شدگی ترک - سیکل عبوری استفاده شده است. نتایج نشان داد که در هر دو مرحله از بارگذاری رفتار خستگی مخلوط آسفالتی تحت عبور هر یک از محور های منفرد و دوتایی به سرعت و دانه بندی وابسته است. همچنین مخلوط های ریز دانه در مرحله اول بارگذاری در مقابل هر دو محور رفتار مقاوم تری در برابر ترک خوردگی از خود نشان داد اما در مرحله دوم بارگذاری رفتار دانه بندی تابعی از نوع محور عبوری می باشد.