بررسی کارایی کمربند ایمنی 2+3 نقطه در افزایش سطح ایمنی راننده به هنگام واژگونی و تصادف از روبرو
محل انتشار: اولین کنفرانس ملی تصادفات و سوانح جاده ای و ریلی
سال انتشار: 1388
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,502
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCRRAF01_051
تاریخ نمایه سازی: 9 مرداد 1388
چکیده مقاله:
سیستم های ایمنی در خودروها به مجموعه ای از سیستمهای فعال و غیرفعال اطلاق می شود که هرکدام به نوبه خود درجهت بالا بردن سطح ایمنی سرنشینان و عابران پیاده طراحی شده اند. در این میان کمربند ایمنی به عنوان یکی از سیستم های ایمنی غیرفعال، اساسی ترین نقش را در کاهش آمار مرگ و میر و صدمات وارده به سرنشینان با اجزا داخلی خودر پدید می آید نوع و نحوه ی عملکرد سیستم کمربند از پارامترهای هستند که تاثیر زیادی بر اثربخشی آن دارند. در این مقاله عملکرد کمربند ایمنی 2+3 نقطه را به این دلیل با کمربند ایمنی 3 نقطه مقایسه نموده ایم، چون کمربند ایمنی 3 نقطه از رایج ترین کمربندهایی است که برروی خودروهای امروزی قرار دارند. این مقایسه به طور جداگانه برای دو نوع تصادف واژگونی و تصادف از روبرو (جلو) صورت گرفته است. برای هر دو تصادف واژگونی و تصادف ازجلو، نتایج به دست آمده از شبیه سازی ها نشان داد در حالتی که از کمربند 2+3 نقطه به جای کمربند 3 نقطه استفاده می شود. مقدار ماکزیمم شتاب سر به میزان چشمگیری کاهش یافته است. برای تصادف واژگونی معیار آسیب سر برای کمربند 2+3 نقطه از 281 برای کمربند ایمنی 3 نقطه به 114 بهبود یافت. در مورد تصادف از جلو، حداکثر گشتاور اعمال شده به مفاصل گردن و کمر به ترتیب 74/4% و 13/1% کاهش یافته و همچنین معیار آسیب سر از 5/995 برای کمربند 3 نقطه به 1/707 برای کمربند 2+3 نقطه بهبود یافته است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :